Имя автора: Лика

Компания Holding Finance Broker совместно со своим китайским подразделением Shanghai Trade Business Group впервые приняла участие в выставке TransRussia 2024

ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА Татьяна КУЛЯБИНА Все материалы Биография Все материалы Биография Татьяна КУЛЯБИНА Компания Holding Finance Broker совместно со своим китайским подразделением Shanghai Trade Business Group впервые приняла участие в выставке TransRussia 2024 Компания представила собственные логистические решения и сервисы. Начать читать Компания представила собственные логистические решения и сервисы. С 19 по 21 марта 2024 г. в Москве состоялась 28-я международная выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia 2024. Генеральный директор Holding Finance Broker Татьяна Кулябина: «Участие в выставке – это для нас, в первую очередь, возможность встретиться на одной площадке с клиентами и партнерами.  На нашем стенде мы создали атмосферу уютной гостиной, где за чашечкой кофе обсуждались новые стратегические партнёрства и заключались контракты. Совместно с коллегами из нашего китайского представительства в Шанхае, которые приехали специально на выставку, мы презентовали сервисы и решения для компаний, осуществляющих ВЭД. Это наш первый опыт участия в TransRussia, и он безусловно удачный!». Holding Finance Broker были представлены альтернативные пути поставок грузов из Китая в Россию и собственные IT-решения, такие как “Сервис одного окна”, позволяющий клиентам полностью аутсорсить все процессы, связанные с ВЭД. На стенде Holding Finance Broker были презентованы новые услуги и сервисы, в том числе альтернативные пути поставок грузов из Китая в Россию. Также были представлены собственные IT-решения, такие как “Сервис одного окна”, позволяющий клиентам полностью аутсорсить все процессы, связанные с ВЭД. Holding Finance Broker — российско-китайская компания, лидер на рынке мультимодальных и контейнерных перевозок. С 2002 года доставляет грузы по принципу «от двери до двери», любыми видами транспорта (железнодорожным, морским, авто и авиа), с таможенным оформлением и сертификацией, с дальнейшей доставкой по всей территории России. Ежедневно компания доставляет грузы из стран Азии, Европы и Америки, основные из которых — Китай и другие страны АТР. В 2002 году был открыт собственный офис в Пекине, в 2015 — в Шанхае. На сегодняшний день Holding Finance Broker единственная российская компания, официально имеющая свое юридическое лицо в Китае. В 2022 году открыт офис в Стамбуле, а в 2024 в планах компании — открытие офиса в Индии. По данным русско-китайской логистической компании Holding Finance Broker, в июне—ноябре наибольший объем перевозок пришелся на электронику, бытовую технику и гаджеты (36%). Там уточняют, что «многие товары завозятся в Россию транзитом через Китай». Еще 36% пришлось на потребительские товары: одежду и обувь, продукты питания, игрушки и игры и т. п. «Китай продолжает доминировать на рынке одежды и обуви в России»,— говорят в компании. На автомобили и запчасти приходится 18%, далее следуют дорожно-строительная техника (7%), машины, промышленное оборудование и аппаратура (3%).

Компания Holding Finance Broker совместно со своим китайским подразделением Shanghai Trade Business Group впервые приняла участие в выставке TransRussia 2024 Читать дальше »

9) Приоткрывая китайский контейнер

ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА Татьяна КУЛЯБИНА Все материалы Биография Все материалы Биография Татьяна КУЛЯБИНА Компания Holding Finance Broker совместно со своим китайским подразделением Shanghai Trade Business Group впервые приняла участие в выставке TransRussia 2024 Начать читать Компания представила собственные логистические решения и сервисы. С 19 по 21 марта 2024 г. в Москве состоялась 28-я международная выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia 2024.   Генеральный директор Holding Finance Broker Татьяна Кулябина: «Участие в выставке – это для нас, в первую очередь, возможность встретиться на одной площадке с клиентами и партнерами.  На нашем стенде мы создали атмосферу уютной гостиной, где за чашечкой кофе обсуждались новые стратегические партнёрства и заключались контракты.  Совместно с коллегами из нашего китайского представительства в Шанхае, которые приехали специально на выставку, мы презентовали сервисы и решения для компаний, осуществляющих ВЭД. Это наш первый опыт участия в TransRussia, и он безусловно удачный!».  Holding Finance Broker были представлены альтернативные пути поставок грузов из Китая в Россию и собственные IT-решения, такие как “Сервис одного окна”, позволяющий клиентам полностью аутсорсить все процессы, связанные с ВЭД.    На стенде Holding Finance Broker были презентованы новые услуги и сервисы, в том числе альтернативные пути поставок грузов из Китая в Россию. Также были представлены собственные IT-решения, такие как “Сервис одного окна”, позволяющий клиентам полностью аутсорсить все процессы, связанные с ВЭД.     Holding Finance Broker — российско-китайская компания, лидер на рынке мультимодальных и контейнерных перевозок. С 2002 года доставляет грузы по принципу «от двери до двери», любыми видами транспорта (железнодорожным, морским, авто и авиа), с таможенным оформлением и сертификацией, с дальнейшей доставкой по всей территории России. Ежедневно компания доставляет грузы из стран Азии, Европы и Америки, основные из которых — Китай и другие страны АТР. В 2002 году был открыт собственный офис в Пекине, в 2015 — в Шанхае. На сегодняшний день Holding Finance Broker единственная российская компания, официально имеющая свое юридическое лицо в Китае. В 2022 году открыт офис в Стамбуле, а в 2024 в планах компании — открытие офиса в Индии. По данным русско-китайской логистической компании Holding Finance Broker, в июне—ноябре наибольший объем перевозок пришелся на электронику, бытовую технику и гаджеты (36%). Там уточняют, что «многие товары завозятся в Россию транзитом через Китай». Еще 36% пришлось на потребительские товары: одежду и обувь, продукты питания, игрушки и игры и т. п. «Китай продолжает доминировать на рынке одежды и обуви в России»,— говорят в компании. На автомобили и запчасти приходится 18%, далее следуют дорожно-строительная техника (7%), машины, промышленное оборудование и аппаратура (3%).  

9) Приоткрывая китайский контейнер Читать дальше »

ШЕСТЬ IT-ИНСТРУМЕНТОВ, БЕЗ КОТОРЫХ СЛОЖНО ПРЕДСТАВИТЬ СОВРЕМЕННУЮ МУЛЬТИМОДАЛЬНУЮ ЛОГИСТИКУ

ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА Татьяна КУЛЯБИНА Все материалы Биография Все материалы Биография Татьяна КУЛЯБИНА Шесть IT-инструментов, без которых сложно представить современную мультимодальную логистику Оборот, 22.11.2023 Начать читать В условиях постоянно развивающейся логистики интеграция средств информационных технологий стала играть важную роль в повышении эффективности, наглядности и общей производительности. Одной из ключевых областей, где ИТ-инструменты оказали значительное влияние, является мультимодальная логистика. Генеральный директор российско-китайской компании Holding Finance Broker Татьяна Кулябина рассказывает о революционном изменении мультимодальной логистики, которое стало возможным благодаря внедрению ИТ-инструментов.. Для справки. Мультимодальная логистика — это транспортировка грузов по одному договору, выполненная, как минимум, двумя типами транспорта. Данный процесс подразумевает беспрепятственную координацию и интеграцию различных видов транспорта (таких как автомобильный, железнодорожный, воздушный и морской) с целью оптимизации цепочки поставок. Шесть IT-инструментов, без которых сложно представить современную мультимодальную логистику Татьяна Кулябина генеральный директор российско-китайской компании мультимодальных и контейнерных перевозок Holding-Finance Broker Видимость в реальном времени 1 Одной из основных проблем мультимодальной логистики является обеспечение видимости всей цепочки поставок в режиме реального времени. ИТ-инструменты, такие как GPS-слежение, радиочастотная идентификация (RFID) и устройства IoT (Internet of Things), позволяют менеджерам по логистике отслеживать движение грузов на каждом этапе. Такой контроль помогает прогнозировать возможные задержки, оптимизировать маршруты и принимать взвешенные решения для обеспечения своевременной доставки грузов. На практике это реализовано в виде специализированных международных платформ, осуществляющих отслеживание (трекинг) движения контейнера на всех этапах от загрузки до выгрузки. В морских контейнерных перевозках своя система отслеживания, на железной дороге – своя. Контроль в реальном времени помогает прогнозировать возможные задержки, оптимизировать маршруты и принимать взвешенные решения Примеры: Один из крупнейших морских перевозчиков, Maersk Line, использует технологии отслеживания для мониторинга грузов с помощью GPS и сенсоров. Это позволяет им точно определять местоположение контейнеров, их состояние и проходить через таможенные процедуры более эффективно. RFID-техенология позволяет отслеживать весь путь грузоперевозки “Почта России” внедряет системы отслеживания, которые позволяют клиентам отслеживать местонахождение посылок в режиме реального времени. Это помогает повысить прозрачность и оперативность доставки грузов В свою очередь, UPS использует технологии для оптимизации путей доставки, прогнозирования времени прибытия и управления цепочками поставок в реальном времени для минимизации задержек и оптимизации маршрутов. Для облегчения контроля применяются технологии сквозного контроля движения контейнера, которые обрабатывают данные морского, железнодорожного и автомобильного трекинга и увязывает их в единую цепочку данных. Это позволяет значительно упростить и ускорить обработку мультимодальных логистических маршрутов. Интегрированные системы управления 2 ИТ-инструменты играют важнейшую роль в интеграции различных аспектов мультимодальной логистики. Современные программные системы предлагают комплексные решения, объединяющие различные виды транспорта, управление складом и контроль запасов. Такие интегрированные системы управления позволяют оптимизировать операции, сократить количество ошибок, допускаемых вручную, и улучшить взаимодействие между различными участниками цепи поставок. Интегрированные системы имеют два ключевых аспекта: объединение логистических систем и интеграция информационных процессов в логистике Пример: ERP-системы управления предприятием (SAP, Generix, MA-3, 1С и др.) интегрируют управление логистикой, складами, закупками и другими бизнес-процессами, упрощая управление цепочкой поставок для многих международных и российских компаний различных отраслей. А одним из ярких примеров цифровой платформы является национальная логистическая система Китая, известная как LOGINK. Она считается одной из наиболее развитых платформ, созданных в рамках развития цифровой экономики. LOGINK обеспечивает согласованность транспортно-логистических процессов в Китае, Японии и Корее, что объединяет множество потоков информации и способствует поддержке малого и среднего бизнеса в сфере логистики. Благодаря интегрированным системам, сегодня можно без каких-либо затруднений отследить появление товара на складе поставщика (и даже производства), находящегося в Китае, оперативно организовать доставку несколькими видами транспорта, хранение на СВХ и локальную доставку “до двери” — все это не покидая рабочего кабинета в офисе. Аналитика данных для оптимизации 3 Огромный объем данных, генерируемых в мультимодальной логистике, может оказаться бесполезным без соответствующих инструментов. ИТ-решения, оснащенные возможностями анализа данных, позволяют специалистам по логистике изучать исторические данные, выявлять закономерности и принимать решения на основе полученной информации. Предиктивная аналитика помогает оптимизировать маршруты, минимизировать время прохождения грузов и снижать затраты. Такой проактивный подход способствует повышению общей эффективности и производительности. Согласно данным Deloitte, 60% лидирующих компаний в отрасли планируют вкладывать в разработку аналитических моделей в течение ближайших 5 лет. 60% лидирующих компаний в отрасли планируют вкладывать в разработку аналитических моделей в течение ближайших 5 лет Примеры: Одними из первопроходцев в этой сфере в России стали РЖД. В 2019 году компания начала процесс цифровой трансформации, с акцентом на big data, представив цифровую платформу для мультимодальных пассажирских перевозок, включающую следующие компоненты: аналитика, основанная на машинном обучении; автоматизированные системы коммуникаций с человеком; использование дополненной реальности; технологии машинного зрения; управление пользовательским опытом. Крупнейшие курьерские службы используют аналитику данных для оптимизации маршрутов доставки. Они собирают и анализируют данные о трафике, погоде, времени доставки и других факторах, чтобы выбирать наиболее эффективные и быстрые маршруты для доставки грузов. С точки зрения организации логистики огромное преимущество дают системы сквозной аналитики данных и децентрализованная облачная система контроля и принятия решений. Движения грузов осуществляется благодаря интегрированной системе контроля движения, а обработка, хранение и доступ к данным осуществляется децентрализовано. Результат — клиентский менеджер видит весь путь контейнера, этапы оформления, где возник простой и почему и т.д. Для клиента это выражается в режиме “Одного окна” — он больше не обзванивает участников мультимодальной цепочки, пытаясь получить нужную информацию. Автоматизация и робототехника 4 Автоматизация и робототехника преобразуют логистическую отрасль, особенно склады и распределительные центры. Автоматизированные управляемые транспортные средства (AGV), роботизированные манипуляторы и автономные беспилотники все чаще используются для решения таких задач, как погрузка и разгрузка грузов, сортировка товарно-материальных ценностей и проведение инвентаризации. Эти технологии повышают скорость и точность выполнения операций, что приводит к повышению эффективности и экономии средств. Примеры: DP World, оператор портов и терминалов, внедряет системы автоматизации и роботизации в своих мультимодальных терминалах. Они используют автоматизированные краны, транспортные системы и системы управления для оптимизации грузопереработки и увеличения производительности портов. Узким местом с точки зрения временных затрат в логистике ранее традиционно считался этап принятия клиентом решения. Выбор оптимального маршрута, хорошей ставки, сопутствующих услуг — это отнимало время и требовало от клиента большой аналитической работы. Разумеется, клиентский менеджер всегда поможет, но это тоже время. Сейчас же этот этап сокращен до минимума благодаря таким инструментам, как онлайн-калькулятор расчета маршрутов и ставок, телеграм-бот, который не только рассчитывает ставки, но и подбирает реальные маршруты с учетом ежедневной обстановки у перевозчиков. Технология блокчейн 5 Согласно исследованиям, внедрение технологии блокчейн в логистические системы может увеличить объем международной торговли

ШЕСТЬ IT-ИНСТРУМЕНТОВ, БЕЗ КОТОРЫХ СЛОЖНО ПРЕДСТАВИТЬ СОВРЕМЕННУЮ МУЛЬТИМОДАЛЬНУЮ ЛОГИСТИКУ Читать дальше »

5 «Коммерсантъ»: морские перевозки в Россию резко подешевели

ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА Татьяна КУЛЯБИНА Все материалы Биография Все материалы Биография Татьяна КУЛЯБИНА «Коммерсантъ»: морские перевозки в Россию резко подешевели Начать читать «Коммерсантъ»: морские перевозки в Россию резко подешевели Ставки фрахта контейнеров на российских направлениях падают. Основную роль в этом сыграли насыщение предложения за счет российских, азиатских и ближневосточных судоходных компаний Ставки фрахта на морские перевозки контейнеров подешевели в 15 раз и приблизились к докризисным значениям. Еще в 2021 году стоимость перевозки 40-футового контейнера из Китая в Европу стоила почти 14 тысяч долларов, а в этом году ставка опустилась ниже 900 долларов. Ставки фрахта на перевозки в российские порты немного выше, но тоже снижаются. Радиостанция Business FM спросила участников рынка, по каким расценкам сейчас перевозят контейнеры и заметили ли они резкое удешевление: Генеральный директор Holding Finance Broker Татьяна Кулябина: «За последние полгода наблюдается значительное снижение ставок. На мой взгляд, это связано с тем, что после ухода крупных игроков с рынка появились игроки российского и китайского происхождения со своим обновленным составом судов. Рынок морских перевозок стал приходить в равновесие. Даже в новогодний период на сегодня не наблюдаем прогнозов на увеличение. Сейчас какие-то направления стоят 900-1100 долларов, а в прошлом году мы видели и 5 тысяч, и 6 тысяч, и 8 тысяч долларов в зависимости от сезона». Пока по сравнению с допандемийным уровнем 2019 года ставки фрахта в России выше на 25%. Но продолжают снижаться. Впрочем, игроки рынка считают, что ставки почти достигли своих минимальных значений: дальше перевозки уже будут нерентабельными. Татьяна Кулябинагенеральный директор российско-китайской компании мультимодальных и контейнерных перевозок Holding-Finance Broker

5 «Коммерсантъ»: морские перевозки в Россию резко подешевели Читать дальше »

Прокрутить вверх