_Main Page

2024 Main Page

HOLDING-FINANCE BROKER МЕЖДУНАРОДНАЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ Ставки Логистика Виды грузов ГРУППА КОМПАНИЙ HFB Таможня и ВЭД Таможенный брокер В комплекс предоставляемых услуг Holding-Finance Broker входит услуга Таможенного Представителя Таможенное оформление Оформление грузов и консалтинг Аутсорсинг ВЭД Организация полной схемы импорта грузов в Российскую Федерацию Другие услуги Полный комплекс сопутствующих и дополнительных услуг Сертификация оказываем содействие по сертификации товаров и получению другой разрешительной документации Страхование грузов специалисты нашей компании готовы разработать гибкие и эффективные программы страхования грузов, учитывающие особенности деятельности каждого конкретного клиента Честный Знак национальная система цифровой маркировки и отслеживания товаров «Честный знак» Местная доставка оказываем услугу местной доставки груза от терминала до склада заказчика СВХ предоставляем услуги по временному хранению и складскому обслуживанию грузов Мы – транспортно-логистическая компания HOLDING FINANCE BROKER Holding-Finance Broker – международная транспортно-экспедиционная компания, которая является лидером на рынке контейнерных и мультимодальных перевозок. Уже больше двадцати лет мы доставляем грузы по принципу «от двери до двери» по всему миру, любыми видами транспорта, с таможенным оформлением и сертификацией, с дальнейшей доставкой по всей территории России. 0 ГОДуспешной работы на рынке логистики и ВЭД 0 КОНТЕЙНЕРОВперевезено за прошлый год 0 КМпреодолевают наши грузы ежедневно 0 КЛИЕНТОВна постоянной основе НАША КОМАНДА В МОСКВЕ Марина Володченко Руководитель отдела продаж Олег Федоренко Менеджер по продажам Александр Телепегин Руководитель отдела аутсорсинга ВЭД Смотреть всех НАША КОМАНДА В ШАНХАЕ Андрей Чупров Зам. директора Языки: Рус | Кит | Англ Jiang Cuiyue 蒋翠月 Зам. директора Языки: Рус | Кит | Англ Wang Yue 王玥 Логист Языки: Рус | Кит | Исп Смотреть всех НАМ ДОВЕРЯЮТ Отзывы о нашей работе Even the all-powerful Pointing has no control about the blind texts it is an almost unorthographic life One day however a small line of blind text by the name of Lorem Ipsum decided to leave for the far World of Grammar. The Big Oxmox advised her ООО Интеграл Иван Петров, глава службы снабжения Even the all-powerful Pointing has no control about the blind texts it is an almost unorthographic life One day however a small line of blind text by the name of Lorem Ipsum decided to leave for the far World of Grammar. The Big Oxmox advised her IKEA Сергей Кузнецов, Глава отдела продаж Even the all-powerful Pointing has no control about the blind texts it is an almost unorthographic life One day however a small line of blind text by the name of Lorem Ipsum decided to leave for the far World of Grammar. The Big Oxmox advised her Елки Елена Образцова, коммерческий директор Холдинг-Финанс Брокер на карте Москвы — Яндекс Карты

2024 Main Page Читать дальше »

Holding-Finance Broker | Транспортно-логистическая компания

HOLDING-FINANCE BROKER МЕЖДУНАРОДНАЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ Ставки Логистика Виды грузов Оплаты ГРУППА КОМПАНИЙ HFB Открылось наше представительство в Индии ASIANIA LOGISTIKA PRIVATE LIMITED INTERNATIONAL LOGISTIC COMPANY MORE Нужно срочно провести оплату в Китай? Доступен срочный безопасный механизм проведения Юаней С 24 июля 2024 г. заработал механизм срочного проведения платежей в юанях на счета в ВТБ Шанхай (исполнение в течение 1-3 дней). Данный маршрут обеспечивает безопасность и гарантирует сохранность средств.Такие оплаты для Банка ВТБ будут приоритетными. ГРУППА КОМПАНИЙ HFB заявка 8 (499) 302-7390 Наше представительство в Китае SHANGHAI TRADE BUSINESS GROUP INTERNATIONAL LOGISTIC COMPANY MORE Скам и работа для своих: как выглядит торговля между Китаем и Россией в 2024 году Популярность товаров из Китая на российском рынке продолжает набирать обороты. Вместе с тем растут сложности с оплатой поставок китайским производителям и логистикой. О том, как российские импортеры выходят из ситуации и с какими сложностями сталкиваются при этом, в колонке для Forbes рассказывает генеральный директор международной логистической компании Holding Finance Broker Татьяна Кулябина Сложные отношения Китайская продукция становится все более востребованной среди россиян, и не только из-за дефицита западных позиций: азиатские товары стоят дешевле, чем европейские, при этом зачастую не уступают им в качестве. Россия ввозит из Китая автомобили, промышленное оборудование, запчасти, бытовую технику, различную электронику — эти товары занимают 60% от общего объема поставок из страны. Всего за 2023 год товарооборот между Россией и Китаем увеличился до рекордных $240,11 млрд — это на 26,3% выше, чем в 2022-м. Первое полугодие 2024 года оказалось не менее продуктивным — по итогам шести месяцев объем продаж между двумя странами достиг $116,87 млрд. В 2023 году до 95% взаиморасчетов между странами проводилось в национальных валютах. В условиях геополитической нестабильности это позволило отвязаться от доллара и сократить риски для импортеров и экспортеров. Но в 2024 году на фоне санкций ЕС против отдельных лиц и компаний в Китае возникли неожиданные проблемы: ряд китайских банков перестал принимать платежи от отечественных импортеров. Те финансовые организации, которые соглашались работать с российскими переводами, стали проверять их вручную, тогда как раньше операции обрабатывались автоматически. В результате сроки транзакций стали растягиваться на две–три недели. Участились случаи, когда иностранный поставщик так и не получал средства, поскольку перевод возвращался обратно отправителю. Из-за массовых задержек российский бизнес не мог вовремя выполнять условия контрактов, закупать и отгружать продукцию. Наиболее острая фаза кризиса пришлась на март–апрель 2024 года, но проблемы с платежами, по нашим данным, сохраняются до сих пор. Новые схемы Импортеры выходят из ситуации по-разному. Многие проводят операции через шанхайское отделение ВТБ. Весной 2024 года спрос на услуги банка оказался настолько высоким, что его сотрудники не успевали обслуживать клиентов, и ждать переводы приходилось по несколько недель. Транзакции от российских компаний продолжают обрабатывать мелкие банки Китая. Чаще всего это организации, расположенные недалеко от границы с Россией и имеющие давние связи с нашими предпринимателями, или же те, что базируются в небольших городах, а не в мегаполисах вроде Пекина. Но сотрудничество с отечественным бизнесом они не афишируют. Стараясь не привлекать к себе внимания, они не допускают упоминаний о себе в прессе. В противном случае для российского бизнеса закроется и это окно возможностей. Они также в основном работают со «своими» и новых клиентов не принимают. Из-за этих сложностей импортеры переходят на оплату в криптовалюте, если китайские партнеры на это согласны. Стала набирать популярность и оплата через посредников в третьих странах — обычно ими выступают юридические лица из Киргизии, ОАЭ, Казахстана и других, благожелательно настроенных к россиянам, государств. Но у этого способа хватает недостатков: высокие комиссии и длинная цепочка платежных агентов в итоге приводят к повышению стоимости продукции для конечного потребителя в среднем на 3,5%–8%. Более того, в июне–июле ситуация с международными платежами через третьи страны тоже ухудшилась. Импортеры вынуждены подолгу — до месяца — ожидать проведения операций. Российская сторона повлиять на это не может — проблемы у зарубежных партнеров, которые они никак не поясняют. А еще российские импортеры стали все чаще сообщать о мошенниках. Злоумышленники представляются платежными агентами, у которых якобы есть счета в китайских банках, не затронутых санкциями, и обещают импортерам, что с их помощью можно без проблем осуществить перевод поставщику в КНР. Когда отечественные предприниматели перечисляют лжепосреднику средства, тот исчезает или сообщает, что сделка по тем или иным причинам сорвалась, а деньги зависли или заморожены. Речь идет о крупных суммах — некоторые российские компании, по нашим данным, лишились до 50 млн рублей. Ряд мошенников пошел дальше: они предлагают не только посреднические услуги по оплате, но и помощь с приобретением товаров на китайских фабриках и с организацией логистики. Получив предоплату, они испаряются. Чтобы не попасться на уловки злоумышленников, нужно тщательно проверять контрагентов. Использовать можно данные из открытых источников — отзывы в интернете, упоминания в СМИ. Импортеры с опытом и соответствующими контактами в профессиональной среде могут больше узнать о посреднике, расспросив коллег. Важно обращать внимание на дату регистрации посредника — платежные агенты, которым можно доверять, обычно работают на рынке не первый год. С корабля в авто Железнодорожные перевозки развиваются не только за счет транзита. Продукция для российских импортеров также зачастую едет по железной дороге. Такой путь дешевле и удобнее, чем морской или воздушный. В сентябре 2023-го контейнерные поезда в рамках коридора «Север — Юг» стали ходить еженедельно, а число перевозок по данному маршруту выросло на 38% к 2021 году. По прогнозу Минтранса, объем в нынешнем году увеличится еще более чем на 42%.    Но есть проблема: железная дорога сейчас перегружена, не хватает и контейнеров. А из-за этого растут цены на контейнерные перевозки. Почему тары не хватает? Дело в том, что они используются при транспортировке не только по железной дороге, но и морем. Из-за атак хуситов в Красном море и перенаправления маршрутов вокруг Африки растет давление на цепочки поставок. В перспективе оно может спровоцировать рост пошлин на китайскую продукцию. Поэтому мировые импортеры, в том числе из стран Европы, делают отгрузки товаров, особенно с долгим сроком хранения, «про запас».  Прохождение грузов на пограничных переходах тоже затягивается. Товары стали чаще досматривать, а это занимает время: продукцию по указанию таможенников нужно снять для осмотра, а потом погрузить обратно. Чем это вызвано — неизвестно: китайская сторона не дает разъяснений российским предпринимателям. Можно предположить, что таким образом Китай пытается не допустить провоза запрещенных товаров и не попасть под санкции США.  Из-за сложностей с морскими перевозками российский бизнес уже меняет суда на автомобили: за первое полугодие 2024 года число заявок на такие перевозки выросло на треть. Но

Holding-Finance Broker | Транспортно-логистическая компания Читать дальше »

Прокрутить вверх