Еще до начала торговых отношений с Индией, важно проанализировать перечень возможных рисков. Представители российского бизнеса занимаются поиском новых возможностей в Азии, поэтому Индия – сегодня представляет собой наиболее перспективную страну, куда можно экспортировать различные товары и сырье, а также импортировать оттуда самую разнообразную продукцию, конкурентоспособность которой постоянно увеличивается. За минувший год уровень товарооборота с Индией возрос примерно вдвое, а судя по оценкам экспертов такая же тенденция сохранится и в нынешнем году.

Популярно ли данное направление среди представителей российского бизнеса?

Преимущественная часть российских импортеров находится в постоянном поиске альтернативы товарам из Европейского Союза. А Индия сегодня предлагает большой ассортимент товарной продукции, которая достаточно востребована на отечественном рынке. Теплые отношения между Россией и Индией стали благоприятной почвой для увеличения товарооборота между нашими странами. Примечательно, что экономика Индии демонстрирует высокие темпы развития. Причем этот процесс настолько динамичен, что с учетом многих экономических показателей, Индия уже не уступает Китаю. Сейчас в мировом бизнесе есть явная тенденция переноса производств в Индию. Кроме того, множество индийских предпринимателей стремятся расширить ассортимент предлагаемых товаров и значительно упростить перевозки из Индии в Россию. Принимая во внимание данные тенденции, ожидается кратное увеличение грузопотоков, причем в самое ближайшее время. Совсем недавно мы открыли представительство в Индии, что стало очередным шагом стратегического развития нашей компании, которая планирует существенно расширить международное присутствие, а также укрепить свои позиции на рынке логистических услуг.

Какие услуги оказывает представительство вашей компании в Индии?

Мы занимаемся оказанием целого комплекса услуг, например: формируем сборные грузы из Индии, организуем взаимодействие с поставщиком, контролируем мультимодальные перевозки, оцениваем вероятные риски, помогаем с оформлением таможенных документов и так далее.

Какой перечень товаров будет транспортироваться в Индию, а какой груз Индия планирует нам поставлять?

Наша страна осуществляет поставки удобрений, леса, СПГ и нефтепродуктов. Кроме того, значительную часть экспорта занимает продукция, производимая ВПК России. Наряду с этим Индия приобретает у нас лицензии для своего ВПК, а также большой ассортимент сопутствующих материалов и комплектующих, включая алюминий для авиастроения и титан. В Индии пользуются спросом минералы, золото и алмазы. Стоит так же заметить, что отличаясь от Китая, где работает множество высокотехнологичных предприятий, в Индии чувствуется их нехватка, а потому Индия приобретает высокотехнологичные системы и электронное оборудование в нашей стране. Наряду с этим груз из Индии в Россию, как правило, включает: текстильную продукцию, лекарственные препараты, множество самых разнообразных специй, а также иные потребительские товары. Важно так же отметить постоянно увеличивающийся импорт в Россию из Индии сельскохозяйственной продукции, в частности, масложировых и зерновых культур.

Как изменился оборот товаров между нашими странами за несколько истекших лет?

Только за минувший год товарооборот между нашими странами увеличился вдвое. Аналитики прогнозируют на 2024–2025 годы продолжение наметившегося роста, причем, как минимум, в два раза, а некоторые из них озвучивают и более оптимистичные сценарии. Большое значение в укреплении партнерских связей будет иметь дальнейшее совершенствование уже налаженного международного маршрута. Речь в данном случае идет о коридоре «Север-Юг», где по-прежнему существуют проблемы и дисбаланс товарооборота.  В то же время «Север-Юг» – является самым многообещающим маршрутом, благодаря которому осуществляется доставка грузов из Индии. Период времени на доставку товара из какого-либо штата Индии в СПб, занимает сегодня не более двух недель. В то же время транспортировка груза привычным путем, то есть – морем проходя Суэцкий канал, а также Балтику, как правило, занимает примерно полтора месяца.

Возникают ли сложности на маршруте?

Определенные уязвимости, конечно существуют. К примеру, разные требования стран к оформлению груза, трудности с пересечением границы Ирана, его гористая местность, затрудняющая перевозки из Индии автотранспортом и железной дорогой.

Планируется ли разработка альтернативных маршрутов из Индии?

Сегодня активно обсуждается вариант нового морского маршрута из Ченнаи во Владивосток, благодаря которому будет организована перевозка грузов Индия – Россия, что существенно увеличит оборот товаров между нашими странами. Российским Правительством предпринимаются определенные шаги для реализации данного проекта. В частности, планируется транспортировать этим маршрутом сжиженный природный газ, уголь и нефть. Альтернативным вариантом может стать так же и Северный морской путь. Все преимущества Северного маршрута уже перечислены индийским партнерам. Стоит заметить, что новый маршрут является достаточно многообещающим. Так, по информации, предоставленной Министерством развития Дальнего Востока и Арктики, только за минувший – 2023 год, по данному маршруту было перевезено более 34 миллионов тонн грузов. Планируется, что в самое ближайшее время по Северному морскому пути будет транспортироваться более 120-130 миллионов тонн грузов. Мы постоянно взаимодействуем с индийскими предпринимателями, изучая огромный экономический потенциал этого государства и занимаемся решением логистических задач для более эффективного использования новых транспортных коридоров и маршрутов.

Проявляет ли интерес российский бизнес к Индии? Чтобы вы могли порекомендовать российским предпринимателям, планирующим работать на индийском рынке?

Сегодня большинство компаний, занимающихся поставкой товаров из Европы находятся в активном поиске альтернативы подсанкционной группы товаров. Как раз Индия может стать альтернативным рынком, предлагающим широкий ассортимент товарной продукции, которая пользуется спросом в нашей стране. Чтобы успешно работать на индийском рынке, важно более внимательно выбирать поставщика и покупателя, учитывая их уровень профессионализма и предлагаемые индийскими предпринимателями условия работы. Важно тщательно исследовать рынок и налаживать отношения с потенциальным партнером, что избавит вас от множества проблемных ситуаций. Такой подход особенно актуален при взаимодействии с иностранными контрагентами, потому что экспорт или импорт товара должен быть юридически правильно оформлен и решены финансовые вопросы, связанные, например, с оплатой и осуществлением валютных операций. Важно так же принимать во внимание особенности местного менталитета. К примеру, здесь общество делится на касты, наделяющие своих представителей особым статусом, здесь особенная деловая этика и свои тонкости ведения переговорного процесса. Поэтому для российских бизнесменов, планирующих работать на индийском рынке, я бы посоветовал пользоваться услугами брокеров. Не стоит пренебрегать их услугами, расценивая это, как дополнительные издержки. Профессиональный брокер, имеющий достаточный опыт в этой сфере минимизирует риски, он будет сопровождать процесс, причем от начала – до самого завершения сделки, что поможет значительно сэкономить ваши средства.

Сталкивались ли вы с трудностями при организации офиса в Мумбаи? Ваши филиалы представлены по всему миру, – как вы считаете, насколько специфичным является индийский рынок?

Скажем так, сложностей с открытием своего филиала в Индии было примерно столько же, сколько и в Китае, но сложности здесь несколько иного характера. К примеру, я сталкивался с некоторыми трудностями, связанными со спецификой индийской законодательной базы. В Индии немного по-другому решаются административные вопросы, местные власти требуют предоставления других перечней документов. Сфера грузоперевозок, как, собственно и вся международная торговля – практически непрерывно корректируется, поэтому многие факторы могут оказывать влияние на конечный результат.

Не могли бы вы подробнее рассказать о трудностях, которые усложняют грузоперевозки?

Самое главное – это решение финансовых вопросов. Работа на индийском рынке несколько осложняется введением санкционного режима, что обуславливает наличие некоторых трудностей, касающихся оплаты товара. Кроме того, рупия – это не свободно конвертируемая валюта, поэтому немедленно трансформировать ее в евро или в доллар далеко не всегда удается, так как индийцы могут попасть под вторичные санкции. Словом, как и в любом деле трудности имеются, но мы стараемся их быстро преодолевать благодаря собственным представительствам, которые работают в Шанхае (Китай) и в Стамбуле (Турция).

Какие у вас прогнозы относительно ближайших перспектив развития российского рынка логистических услуг?

Если говорить об Индии, то по прогнозам многих экспертов, в самое ближайшее время оборот товаров с Россией достигнет отметки в 100 миллиардов долларов, иначе говоря он будет увеличен как минимум вдвое. Одновременно увеличиваются и показатели валовых внутренних продуктов наших стран, растет внешнеторговый оборот. Поэтому естественным образом будет формироваться целый ряд новых логистических маршрутов, преимущественно в Азию и на Восток. Сегодня наращиваются темпы транзита через такие страны, как: Грузия, Иран и Турция, проводятся переговоры о развитии логистики с Правительствами других государств. Однако самым перспективным считается СМП и коридор «Север-Юг». В эти направления странами-участниками инвестируются большие средства.

Многие сегодня наблюдают за успешным внедрением новых цифровых платформ. Как этот инструмент повлияет на логистический бизнес?

При более углубленном изучении этого вопроса становится понятным, что в обозримой перспективе навряд ли будут смягчены санкции или открыты прежние направления. Поэтому для развития логистики потребуется создание новых путей, а также активное внедрение более эффективных решений. Флагманские компании продолжат развитие ключевых сервисов для предоставления заказчикам большего количества опций по контролю груза и обеспечению его безопасности. Принимая во внимание нестабильность общемировой ситуации, заказчики будут стремиться минимизировать риски и обеспечить устойчивость бизнеса, а потому каждый раз будут выбирать более надежного партнера.

Какими технологиями ваша компания уже пользуется сегодня?

Новейшим направлением в сфере международной логистики является дальнейшее совершенствование различных онлайн-сервисов, большое внимание уделяется так же процессам автоматизации транспортно-логистических цепочек. Чтобы своевременно принимать те или иные решения, предпринимателям важно следить за состоянием груза. К примеру, совсем недавно нами запущен новый telegram-канал, с помощью которого клиенты могут следить за изменением грузовых тарифов, знакомиться с новостями развития важнейших маршрутов. Здесь можно задавать вопросы относительно разнообразных направлений либо об использовании нестандартных схем доставки и практически мгновенно получать ответы. Кроме этого большой популярностью пользуется «единое окно» – это сервис, который позволяет предпринимателям обходиться без посредников при осуществлении импорта. Мы располагаем собственными отделами, занимающимися логистикой, таможней и маркировкой, а также предоставляем комплекс консалтинговых услуг в сфере оформления таможенных операций. Кроме того, предлагаем услугу комплексного управления заказом, которая включает: выбор производителя, закупку партии, а также транспортировку товара на склад заказчика.

– Какой перечень задач сегодня является приоритетным для Holding Finance Broker?

Особое внимание мы уделяем развитию действующих маршрутов. Наша компания активно занимается индийским направлением и здесь еще есть над чем работать. Наряду с этим мы следим за развитием международных отношений, отслеживаем динамику взаимодействия между экономиками различных стран, а также создаем целый ряд внутренних трендов, которые, как показывает практика, со временем перерастают во внешние.

Ваша компания учреждена еще в 2002 году, поэтому располагает огромным опытом работы на логистическом рынке. Как вы считаете, в чем секрет успешного ведения бизнеса?

Сегодня внешнеэкономическая деятельность развивается так динамично, что от ее участников требуется ежедневное принятие взвешенных решений. Происходит фактический слом старой логистики и создание новых логистических маршрутов. Для этого важно быстро реагировать на существующие вызовы, и прогнозировать формирование новых.

Перед тем, как начинать торговлю с Индией, вам необходимо тщательно проанализировать возникновение возможных рисков. Перевозки из Индии – достаточно перспективный бизнес ведь Российские предприниматели все чаще занимаются поисками новых деловых коммуникаций с азиатскими странами. А Индия как раз является одной из самых подающих большие надежды стран для транспортировки различных товаров. Уровень торговли со страной за последнее время увеличился на >100%, а прогнозы утверждают, что в следующем году товарооборот вновь поднимется еще в два раза.

— Большую ли востребованность имеют перевозки из Индии в Россию?

Подавляющее большинство импортеров из России стремятся найти аналоги продукции из европейских стран, и Индия не стала исключением. Несомненно, это оказывает отличное влияние на развитие торговли между нашими государствами. Экономика Индии за несколько лет уже показала превосходные результаты в развитии. Ее развитие имеет настолько положительную динамику, что мы можем с большой вероятностью утверждать, что экономика Индии будет догонять Китай. На данный момент времени в международном бизнесе наблюдается четкая склонность многих предпринимателей из разных стран переносить производство своих товаров в Индию. При этом, большая часть индийских бизнесменов стремятся расширить ассортимент продукции и продавать ее в Российской Федерации. Благодаря такой склонности предпринимателей, мы ждем повышение количество грузоперевозок в разы до 2026 года. Мы совершили серьезный шаг в истории нашей компании – открыли свое представительство в Индии. Это, безусловно, обеспечит расширение уровня сотрудничества с зарубежными партнерами и стабилизации в сфере логистики.

— Что полезного могут получить бизнесмены из России, если будут работать с индийскими предпринимателями?

Офис, располагающийся в одном из крупных индийских городов Holding Finance Broker, окажет для вас качественный набор услуг. Они включают в себя: работу и общение с вашими будущими партнерами, бронирование контейнера для перевозки, осуществление управления мультимодальными перевозками и проведение тщательного анализа рисков, которые могут возникнуть на любом из этапов сотрудничества с индийскими поставщиками.

— Какая продукция является востребованной для перевозок в индийские города и из них?

Со стороны Российской Федерации в Индию поставляются товары для растений, различного рода сырье, дерево, газо- и нефтепродукты. Зачастую подавляющим большинством экспорта из России в Индию являются товары для военной техники, оружия и армии в целом. Вместе с этим индусы активно закупают у нас лицензии для национального ВПК, а также целый список сопутствующих вещей, в частности алюминий для авиационной сферы и титан. Огромную часть в вывозе российской продукции составляет химическая промышленность и товары смежного назначения. Помимо перечисленных моментов Индия в больших количествах закупает у России алмазы и золото в необработанном виде. Кстати говоря, если взять в пример Китай, страна, в которой находится много фабрик высокотехнологичного характера, в городах Индии их практически нет. Именно по этой причине власти Индии активно приобретают у стран со всего мира, а особенно у Российской Федерации, оборудование и электронику. В Россию груз Индия обычно импортирует в виде текстиля, фармацевтики, товаров сферы легкой промышленности, бакалейную продукцию и множество другой. По большей части импортируемые в Россию товары из Индии являются продукцией народного потребления. Вместе с этим наблюдается высокий уровень оборота товаров из сельскохозяйственной сферы. Среди таковых можно выделить культуры, предназначенные для создания растительных масел, а также зерновые растения. При этом немалую часть импорта составляют товары химической промышленности, компоненты для фармацевтики, каучуки и многое другое. Все перечисленные товары российские предприниматели покупают у индийских уже много лет.

— Как сильно вырос объем перевозок товаров из Индии в Россию за прошедшие пару лет?

Специалисты нашей компании осуществили тщательный анализ, по результатам которого оборот товаров между странами за прошедший год увеличился в два раза. В последующие годы (до 2025) мы считаем, что рост будет наблюдаться еще в 1.5-2 раза от предыдущего периода. Ведущую роль в увеличении объемов грузоперевозок сыграет модернизация логистики между разными странами, по крайней мере «Север-Юг». Данный маршрут для российских и индийских предпринимателей является самым перспективным, ведь по нему транспортировка в Северную столицу нашей страны займет не более двух недель. Ощутите разницу: если перевезти груз по морю через Суэцкий канал, доставка может занять вплоть до семи недель.

— Имеются ли какие-нибудь трудности в коридоре «Север-Юг»?

Разумеется, имеют место быть и проблемы. Например, разные законодательные требования стран к товарной номенклатуре. В частности, одна из самых непростых ситуаций наблюдается в Иране, особенно возле границ государства, ведь страна располагается в горах. В любом случае всегда нужно понимать простую вещь: транспортный коридор «Север-Юг» на данный момент времени еще не функционирует на все сто процентов.

— Имеются ли наработки в создании иных способов транспортировки из Индии?

На протяжении ни одного года идут переговоры о разработке морского транспортного пути из Ченнаи на Дальний Восток России, который поспособствует увеличению оборота продукции между странами. Правительство Российской Федерации все чаще начинает выступать с инициативой по этому поводу, налаживают сотрудничество с предпринимателями из Индии и строят планы по использованию данной линии для продажи нефтепродуктов и газа. Вместе с этим наблюдается еще одна подающая надежды альтернатива – эксплуатация северных морских участков, к чему наше правительство уже агитировало Индию для совместного участия. Данное направление действительно многообещающее – в соответствии с данными министра по развитию Дальнего Востока и Арктики, за прошлый год оборот продукции по данному маршруту превысил 34 миллиона тонн. Специалисты прогнозируют, что за следующей 5 лет товарооборот будет только увеличиваться и достигнет суммы, превышающей 34 миллиона в четыре раза. Коммуникации с индийскими партнерами динамично развиваются, а наша компания серьезно изучает все нюансы развития и новые возможности для ведения бизнеса в этой стране. Вместе с этим предстоит решение сложных логистических задач с целью эффективного освоения новых коридоров и путей поставки товаров.

— Наблюдаете ли вы положительную динамику роста интереса предпринимателей из России к Индии? Какие советы можно дать российским корпорациям в момент выхода на этот рынок?

Как уже говорилось ранее, много поставщиков товаров из Европы и с Запада в целом стремятся найти аналоги продукции, попавшим под санкции. Вещи из Индии – в том числе. С каждым годом все больше предпринимателей начинают смотреть в сторону Индии, а запросов к данным маршрутом все больше. Чтобы успешно перевезти груз из Индии в Россию, нужно грамотно подобрать нужных поставщиков и оценить рынок потребителей, делая упор на квалификацию и специфику работы в целом. Также рекомендуется делать упор на местной культуре и менталитете местных жителей. Как пример, во многих индийских городах проживают определенные касты, который отличаются спецификой осуществления переговоров и ведения бизнеса. Важно понимать, что некоторые жители весьма серьезно отстают от времени в современном его понимании. Кто всерьез решил перевозить сборные грузы из Индии, стоит поработать с брокерами. Не стоит опасаться такого или бояться, что это лишний расход денег. Брокер с опытом и хорошими отзывами всегда обеспечит вам минимальные риски в работе, проведет комплексное сопровождение всех этапов ведения бизнеса и обязательно сэкономит вам очень много денег.

— Были ли трудности в организации офиса в Мумбаи? Ваша компания находится в нескольких государствах, но в чем заключается основная специфика работы с Индией по вашему мнению?

Обобщив весь наш огромный опыт можно сказать, что сложностей здесь было ненамного больше, чем в Китае. Однако они обладают чуть иным характером. Например, возник ряд сложностей со спецификой индийских законов. В этой стране совершенно иное административное законодательство, которое влияет на быстроту принятия решений со стороны местных надзорных должностных лиц. Вместе с этим имеются требования и по иной документации и создании разрешений. Важно понимать, что доставка грузов из Индии – это достаточно турбулентный бизнес, как и все международные перевозки. Здесь весьма широкий спектр факторов, который может оказать влияние на конечный результат.

— Какие трудности могут возникнуть у заказчиков доставки товаров и какие способы по минимизации рисков имеются?

Во-первых, отмечу вопросы финансового характера. Индийские партнеры не могут не обращать внимание на санкции с Запада, и по этой причине появляются сложности с покупкой продукции и оплатой услуг. Вместе с этим индийская рупия – не свободно конвертируемая валюта. Вследствие этого оперативно конвертировать ее в другие мировые валюты не получится опять же из-за опасений индусов санкционной политики. Это ключевые сложности, которые так или иначе возникают в ходе сотрудничества с партнерами и клиентами. Тем не менее, наша компания отлично справляется, в том числе при помощи личных представительств. Сегодня наша корпорация является единственной в России, которая официально имеет зарегистрированное юрлицо в Китае и в Турции.

— Каковы перспективы, которые могут возникнуть в ближайшее время в логистическом рынке России? Появятся ли востребованные направления у участников внешнеэкономической деятельности?

Если говорить про Индию, то, отталкиваясь от прогнозов разных экспертов, перевозка грузов Индия и Россия может превысить сто миллиардов долларов в этом году (иначе говоря, оборот станет больше еще в два раза). Вместе с этим наблюдается и рост ВВП у обоих государств, увеличивается объем экспорта и импорта товаров. Таким образом, будет совершенствоваться и логистика России, а также у других стран. С каждым годом возникают новые транспортные коридоры, основное направление – в Азию и на Восток. Также наблюдается развитие транзита через города Турции, Ирана и других государств. Весьма перспективным видится логистический маршрут «Север-Юг» и Северный морской путь. Модернизацией этих маршрутов активно занимаются многие страны и вкладывают в них крупные деньги. С каждым годом они будут только расти.  

— Многие бизнесмены увлечены темой по внедрению цифровых сервисов и использование ИИ. Какое влияние оказала цифровизация экономики на логистический бизнес?

В глобальном смысле мы вряд ли сможем надеяться на послабления санкционной политики от Запада и возобновление старых маршрутов. Скорее всего, будет наблюдаться диаметрально противоположная ситуация. При таких обстоятельствах логистика будет вынуждена одновременно проводить поиски новых путей и реструктуризировать процессы в своем бизнесе, а также формировать инновационные решения в цифровой сфере. Крупные корпорации начнут создание сервисов и смежных направлений, а также давать возможность отслеживать товар на каждом из этапов его доставки с целью безопасности. Из-за нестабильной политической ситуации все поставщики начнут стремиться свести все риски к минимуму и обеспечить устойчивость своих компаний, а также будут более скрупулезно подходить к сотрудничеству.

— Расскажите о технологиях, которые используются вашими сотрудниками?

Хочется выделить инновационный тренд в логистике – работа с онлайн-сервисами и автоматизацией. Чтобы бизнес мог оптимально принимать важные решения, необходимо через Интернет просматривать статус товара на каждом из этапов его транспортировки. В качестве примера приведу недавно запущенный канал в мессенджере Телеграм для наших клиентов, на котором каждый может отследить всю необходимую информацию о грузе. Также каждый человек может задать любой интересующий его вопрос у наших представителей, который оперативно дадут развернутый ответ.

— Можно узнать про самые приоритетные задачи вашей компании?

На данный момент наша компания сделала упор на модернизации уже имеющихся направлений. Недавно мы начали работать с Индией, посему еще массу моментов нужно будет решить. Вместе с этим мы смотрим на развитие отношений нашего государства с другими, в частности в экономической сфере. На основе этого наши специалисты создают новые цепочки, с которыми мы начинаем работу.

— Ваша компания была создана аж в 2002 году. Весьма большой срок для логистической корпорации. Каковы секреты вашего успеха?

Обстоятельства не позволяют бизнесу, а особенно в сфере логистики стоять на месте. Каждый день необходимо принимать взвешенные решения, оперативно и сносно проявлять реакцию на форс-мажорные ситуации. Этого не избажать.