ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА

Татьяна КУЛЯБИНА

Татьяна КУЛЯБИНА

МУльтимодальная логистика

Оборот, 23.11.2023

Несмотря на активные действия

Основными игроками схем параллельного импорта авто являются различные компании, специализирующиеся на этом виде бизнеса. Приобретая автомобили напрямую у производителей или у официальных дилеров в других странах, они предлагают их для продажи на российском рынке.

Благодаря отсутствию налоговых и таможенных сборов, дополнительных наценок и других затрат, связанных с официальным импортом, такие компании предлагают автомобили по более низкой цене, чем официальные дилеры.

Особенности параллельного импорта автомобилей и электроники Параллельный импорт автомобилей и электроники: риски и регулирование

Cтоит помнить, продажи автомобилей по параллельному импорту могут нести следующие риски для потребителя:

Ограниченная гарантия

1

В отличие от официальных дилеров, которые готовы предложить полную гарантию на продаваемый автомобили, продавцы автомобилей по параллельному импорту часто предлагают ограниченные гарантии, что может означать, что в случае поломки или неисправности автомобиля, потребитель будет нести дополнительные расходы на ремонт или замену деталей.

Бывает и так, что автомобиль, проданный по параллельному импорту, мог иметь незавершенные ремонтные работы или скрытые повреждения, о которых не сообщали потребителю. Это может привести к неожиданным проблемам и дополнительным расходам на ремонт.

Незавершенные ремонты

2

Продавцы автомобилей по параллельному импорту часто предлагают ограниченные гарантии, поэтому потребитель будет сам нести дополнительные расходы на ремонт или замену деталей

Отсутствие истории обслуживания

3

Параллельный импортер может не предоставить историю обслуживания автомобиля, что делает его прошлое неизвестным для потребителя. Это может затруднить определение состояния автомобиля и его надежности.

Бывает и так, что автомобиль, проданный по параллельному импорту, мог иметь незавершенные ремонтные работы или скрытые повреждения, о которых не сообщали потребителю. Это может привести к неожиданным проблемам и дополнительным расходам на ремонт.

Незавершенные ремонты

4

Интегрированные системы имеют два ключевых аспекта: объединение логистических систем и интеграция информационных процессов в логистике

Пример:
ERP-системы управления предприятием (SAP, Generix, MA-3, 1С и др.) интегрируют управление логистикой, складами, закупками и другими бизнес-процессами, упрощая управление цепочкой поставок для многих международных и российских компаний различных отраслей. А одним из ярких примеров цифровой платформы является национальная логистическая система Китая, известная как LOGINK. Она считается одной из наиболее развитых платформ, созданных в рамках развития цифровой экономики. LOGINK обеспечивает согласованность транспортно-логистических процессов в Китае, Японии и Корее, что объединяет множество потоков информации и способствует поддержке малого и среднего бизнеса в сфере логистики.

Благодаря интегрированным системам, сегодня можно без каких-либо затруднений отследить появление товара на складе поставщика (и даже производства), находящегося в Китае, оперативно организовать доставку несколькими видами транспорта, хранение на СВХ и локальную доставку “до двери” — все это не покидая рабочего кабинета в офисе.

Аналитика данных для оптимизации

3

Огромный объем данных, генерируемых в мультимодальной логистике, может оказаться бесполезным без соответствующих инструментов. ИТ-решения, оснащенные возможностями анализа данных, позволяют специалистам по логистике изучать исторические данные, выявлять закономерности и принимать решения на основе полученной информации. Предиктивная аналитика помогает оптимизировать маршруты, минимизировать время прохождения грузов и снижать затраты. Такой проактивный подход способствует повышению общей эффективности и производительности. Согласно данным Deloitte, 60% лидирующих компаний в отрасли планируют вкладывать в разработку аналитических моделей в течение ближайших 5 лет.

60% лидирующих компаний в отрасли планируют вкладывать в разработку аналитических моделей в течение ближайших 5 лет

Примеры:

Одними из первопроходцев в этой сфере в России стали РЖД. В 2019 году компания начала процесс цифровой трансформации, с акцентом на big data, представив цифровую платформу для мультимодальных пассажирских перевозок, включающую следующие компоненты:

  • аналитика, основанная на машинном обучении;
  • автоматизированные системы коммуникаций с человеком;
  • использование дополненной реальности;
  • технологии машинного зрения;
    управление пользовательским опытом.

Крупнейшие курьерские службы используют аналитику данных для оптимизации маршрутов доставки. Они собирают и анализируют данные о трафике, погоде, времени доставки и других факторах, чтобы выбирать наиболее эффективные и быстрые маршруты для доставки грузов.

С точки зрения организации логистики огромное преимущество дают системы сквозной аналитики данных и децентрализованная облачная система контроля и принятия решений. Движения грузов осуществляется благодаря интегрированной системе контроля движения, а обработка, хранение и доступ к данным осуществляется децентрализовано. Результат — клиентский менеджер видит весь путь контейнера, этапы оформления, где возник простой и почему и т.д. Для клиента это выражается в режиме “Одного окна” — он больше не обзванивает участников мультимодальной цепочки, пытаясь получить нужную информацию.

Автоматизация и робототехника

4

Автоматизация и робототехника преобразуют логистическую отрасль, особенно склады и распределительные центры. Автоматизированные управляемые транспортные средства (AGV), роботизированные манипуляторы и автономные беспилотники все чаще используются для решения таких задач, как погрузка и разгрузка грузов, сортировка товарно-материальных ценностей и проведение инвентаризации. Эти технологии повышают скорость и точность выполнения операций, что приводит к повышению эффективности и экономии средств.

Примеры:

DP World, оператор портов и терминалов, внедряет системы автоматизации и роботизации в своих мультимодальных терминалах. Они используют автоматизированные краны, транспортные системы и системы управления для оптимизации грузопереработки и увеличения производительности портов.

Узким местом с точки зрения временных затрат в логистике ранее традиционно считался этап принятия клиентом решения. Выбор оптимального маршрута, хорошей ставки, сопутствующих услуг — это отнимало время и требовало от клиента большой аналитической работы. Разумеется, клиентский менеджер всегда поможет, но это тоже время. Сейчас же этот этап сокращен до минимума благодаря таким инструментам, как онлайн-калькулятор расчета маршрутов и ставок, телеграм-бот, который не только рассчитывает ставки, но и подбирает реальные маршруты с учетом ежедневной обстановки у перевозчиков.

Телеграм-бот Holding-Finance Broker

Технология блокчейн

5

Согласно исследованиям, внедрение технологии блокчейн в логистические системы может увеличить объем международной торговли на 15% и общемировой ВВП на 5%. Технология блокчейн находит все большее применение в мультимодальной логистике благодаря своей способности обеспечивать безопасный и прозрачный способ регистрации транзакций. В сложной цепи поставок, включающей несколько видов транспорта и взаимодействие компаний из разных юрисдикций, блокчейн обеспечивает целостность и прослеживаемость данных. Это помогает предотвратить мошенничество, сократить объем бумажной работы и повысить доверие между различными участниками логистической экосистемы.

Сегодня с помощью технологии блокчейн компаниям, имеющим разную юрисдикцию, возможно обеспечивать сквозное взаимодействие документооборота и расчетов

Примеры: С начала 2017 года IBM и оператор контейнерных перевозок Maersk провели тестирование блокчейна при транспортировке партии французской электроники. Они приняли решение о создании совместного предприятия для разработки блокчейн-платформы, ориентированной на глобальную логистику. “Газпром нефть” начала исследования применимости блокчейн-платформ в 2018 г., как в области логистики грузов, так и платежные инструменты. Так, в марте 2021 г. “Газпромнефть-Аэро” — оператор авиатопливного бизнеса “Газпром нефти” — успешно завершил испытания собственной цифровой платформы Smart Fuel на базе технологии блокчейн в международном аэропорту Мурманска.

Простой пример того, как технология блокчейн облегчает сегодня жизнь — это организация цепочки коммерческих поставок между участниками, находящимися в разных странах. Традиционная схема предполагает большое количество взаимодействий на уровне согласования и подписания документов, многошаговую систему взаиморасчетов. Это отнимало массу времени. Сегодня компаниям, имеющим разную юрисдикцию, возможно обеспечивать сквозное взаимодействие документооборота и расчетов.

Технология блокчейн

Электронная документация

6

Традиционная бумажная документация является узким местом в логистическом процессе, что приводит к задержкам и повышенному риску ошибок. ИТ-инструменты способствуют переходу на ЭДО, позволяя быстрее и точнее оформлять различные транспортные документы. Такая цифровая трансформация ускоряет и совершенствует логистический процесс. Системы электронного документооборота и оплаты на основе блокчейн технологий уже сегодня сократили бумажную волокиту в разы.

Пример. 

“ТЭКО Инвест”, специализирующаяся на логистике в нефтяной и газовой отраслях, применяет электронную документацию для управления грузами, что включает в себя отслеживание и оформление документов для мультимодальных перевозок. Это улучшает точность данных, сокращает время на обработку информации и дает более эффективное управление цепочкой поставок.

По мере развития технологий, роль ИТ-инструментов в мультимодальной логистике, скорее всего, будет возрастать, что приведет к дальнейшей оптимизации процессов и постоянному совершенствованию отрасли. Внедрение этих технологий будет иметь решающее значение для логистических компаний, стремящихся сохранить конкурентоспособность и удовлетворить растущие потребности мирового рынка.
				
					https://oborot.ru/articles/multimodalna-logistics-it-instruments-218-i200631.html
				
			

Татьяна КУЛЯБИНА

генеральный директор
Holding-Finance Broker

Родилась в небольшом городе Кирово-Чепецк (60 тыс. жителей).

Имеет два высших образования – экономическое по специальности экономист, и техническое по специальности инженер.

Училась одновременно в двух ВУЗах в разных городах – очно в Санкт-Петербурге и заочно в Москве. Одновременно сдавала сессии, перемещаясь между городами.

Первое место работы – логистическая компания. Пришла с нуля, младшим менеджером, и за 3,5 года выросла до заместителя коммерческого директора. В какой-то момент переросла и свою должность, и компанию.

Уволилась в 2002г и основала собственную компанию – Holding-Finanсe Broker. Первого капитала хватило только на покупку стола со стулом и аренду крошечного офиса, окна которого выходили на заброшенное здание, облюбованного асоциальными элементами.

К идее Китая как основного направления пришла сразу же. В том же 2002 году открыла представительство в Пекине и уже в 2003 активно работала на китайском рынке. Впоследствии, в разное время, работали представительства в Гуанчжоу, Ио, Вэнчжоу (крупные центры производства и транспортные хабы Китая). Работал офис в Нью-Дели.

За несколько лет компания Holding-Finanсe Broker по оборотам превысила компанию первого работодателя Татьяны Владимировны. К слову, он долгое время очень хотел купить ее бизнес.

Сейчас компания имеет прямые договоры с внутрикитайскими железными дорогами и логистическими терминалами внутри России, перевозит несколько тысяч контейнеров ежегодно.

Кулябина Татьяна Владимировна

Татьяна КУЛЯБИНА

генеральный директор
Holding-Finance Broker

Родилась в небольшом городе Кирово-Чепецк (60 тыс. жителей).

Имеет два высших образования – экономическое по специальности экономист, и техническое по специальности инженер.

Училась одновременно в двух ВУЗах в разных городах – очно в Санкт-Петербурге и заочно в Москве. Одновременно сдавала сессии, перемещаясь между городами.

Первое место работы – логистическая компания. Пришла с нуля, младшим менеджером, и за 3,5 года выросла до заместителя коммерческого директора. В какой-то момент переросла и свою должность, и компанию.

Уволилась в 2002г и основала собственную компанию – Holding-Finanсe Broker. Первого капитала хватило только на покупку стола со стулом и аренду крошечного офиса, окна которого выходили на заброшенное здание, облюбованного асоциальными элементами.

К идее Китая как основного направления пришла сразу же. В том же 2002 году открыла представительство в Пекине и уже в 2003 активно работала на китайском рынке. Впоследствии, в разное время, работали представительства в Гуанчжоу, Ио, Вэнчжоу (крупные центры производства и транспортные хабы Китая). Работал офис в Нью-Дели.

За несколько лет компания Holding-Finanсe Broker по оборотам превысила компанию первого работодателя Татьяны Владимировны. К слову, он долгое время очень хотел купить ее бизнес.

Сейчас компания имеет прямые договоры с внутрикитайскими железными дорогами и логистическими терминалами внутри России, перевозит несколько тысяч контейнеров ежегодно.

Кулябина Татьяна Владимировна
Прокрутить вверх