Доставка грузов из Китая контейнерами

Контейнерные перевозки без преувеличений можно назвать одними из самых удобными при транспортировке товара. Благодаря применению самого широкого спектра транспортных средств, перевозка грузов в контейнерах осуществляется в совершенно любое место на земном шаре по международной системе «до двери». Преимущество контейнерных перевозок раскрывается в том, что перед логистическими компаниями стоит куда меньшее количество задач в сфере таможенного и документального оформления бумаг, нежели с иными видами перевозок. Таким образом, услуга экспедирования оказывается клиентам намного качественнее, надежнее, дешевле, а возможность задержки в доставке товара сводятся к минимуму.

Если территориальное расположение страны не позволяет доставить груз прямым маршрутом и требуется задействовать несколько видов транспорта, то контейнерные перевозки и здесь имеют свое преимущество. Удобная транспортировка и складирование в грузовой отсек транспортного средства способствуют возможности доставки товара через море, самолеты, железную дорогу и с помощью автотранспорта. При этом соблюдаются все условия хранения продукции в контейнерах во время процесса транспортировки и ЖД груз из Китая поставляется в соответствии со сроками.

Перевозка грузов контейнерами обладает лишь единственным минусом — это возвращение арендованного контейнера в порт отправления, если товар доставлялся через море. Однако, если повторно загрузить контейнер, то данный недостаток возможно с легкостью компенсировать. Это все из-за того, что контейнер, в котором перевозится ваш товар, арендуется у специальных фирм на время всей транспортировки. Специалисты логистических компаний будут сами решать, какие контейнеры лучше использовать для той или иной категории товаров. Конечно, вы будете проинформированы насчет характеристик груза, но стоит довериться в выборе необходимых емкостей от опытных профессионалов.

Установленная пломба на контейнере позволяет сохранить груз в первозданном виде, никак не повредив его при перевозке. Данная пломба снимается только после того, как контейнер доехал до места назначения к получателю, его представителю или к собственнику продукта.

Транспортировка данным способом может осуществляться под контролем одной транспортной компании, а может под контролем двух и более. При последнем варианте транспортировка товара вызывает определенные неудобства по причине необходимости подписания требуемых бумажных соглашений каждым из участников перевозки. Таким образом держать под контролем всю логистическую организацию становится не совсем удобно.

Самым оптимальным вариантом по грузоперевозкам лучше всего с одной компанией. Сотрудники единственной транспортной организации будут самостоятельно решать все необходимые вопросы, подписывать бумаги и осуществлять процессы оформления доставляемой продукции. Все операции будут происходить только через свои представительства и офисы без включения в работу иных лиц и сторонних корпораций. Наша компания Holding-Finance Broker берет всю ответственность за доставку вашего груза на себя, не работает с посредниками и осуществляет все процедуры самостоятельно с помощью высококлассных специалистов.

Организация процедуры доставки товара контейнерами

Перевозка продукции контейнерами из Китая может осуществляться с полным заполнением контейнера товарами и неполным заполнением. Давайте рассмотрим, в чем специфика доставка каждого из указанных видов.

1. Полный вид загрузки (аббревиатура FCL). Он представляет собой заполнение продукцией пустого блока, доставляемого в загрузочный пункт. Когда данный процесс закончен, перевозчик груза осуществляет опечатывание емкости. Если пломба с контейнера в процессе перевозки будет сорвана, то, скорее всего, груз был испорчен или украден. С целью повышения уровня безопасности при доставке контейнера из Китая, компания пользуется электронной печатью.
2. Неполный вариант загрузки (аббревиатура LCL). При таком способе продукцию отправляют в особо созданный терминальный зал, где товар заказчика группируется с грузами других отправителей, пока контейнер на 100% не заполнится.

Виды контейнеров, используемых при перевозках

Категория транспортируемого груза напрямую влияет на контейнер, которые существуют:

• — Стандартные (требуется для перевозки сухих товаров). Такие контейнеры становятся идеальной защитой от влажности и суровых погодных условий, поскольку имеют толстый металлический корпус и крышу.
• — Вентилируемые — идентичны со стандартной категорией контейнера, хотя при этом имеют дополнительное оснащение вентиляционной системой. Контейнер нужен для перевозки продукции, которые не должны быть подвергнуты взаимодействию с влагой.
• — Открытые контейнеры — требуются для тяжелых станков, габаритной заводской техники и иной громоздкой продукции. Такие контейнеры не имеют стен и крыши, только основание.
• — Специализированные — это емкости, не имеющие дверей.
• — Емкости без твердой крыши — они нужны для продукции большого размера. Сверху контейнера устанавливается пластиковое или иное укрытие из легкого материала. Это нужно потому, что такие товары не могут быть изъяты из емкости через дверь.

Итоговая стоимость перевозки груза также зависит от объема контейнера. Выделяют следующие их типы:

1. 20’ — объем емкости до 33 кубических метров;
2. 20’ — увеличенный объем до 37,5 кубических метров с грузоподъемностью 26 тонн;
3. 40’ — больший объем емкости в 76 кубических метров и такой же грузоподъемностью в 26 тонн.

Перевозка отдельных видов продукции

Если вам необходимо транспортировать скоропортящуюся продукцию, то для этой категории товаров предусмотрена отдельная емкость в виде термоконтейнеров. Они позволяют поддерживать внутри стабильную температуру и не пропускают сквозь свои стены тепло или холод.

Специальные емкости, в которых имеется несколько отделений, используются для больших сухих товаров (например, для песка или щебня), а жидкой и газовой продукции используются наливные контейнеры.  Животные и автомобили тоже перевозятся, для них используют особые виды контейнеров.

Можно выделить некоторые особенности ЖД-перевозки грузов из Китая, ведь если их не знать, то вряд ли возможно построить успешный бизнес: все эти нюансы необходимо знать каждому заказчику на этапе оформления заказа. Главной особенностью при транспортировке генеральных грузов является поставка продукции в единичном экземпляре с особой упаковкой, которой служит деревянный или пластиковый ящик, а также мешки, картонные коробки, пакеты и иное. С учетом всех характеристик транспортируемого груза (вида упаковки, габаритов продукции и веса) транспортной компанией выбирается самый подходящий для его перевозки вариант.

Тщательная подготовка перед транспортировкой генеральных грузов может решить ряд важных задач:

• — обезопасить продукт от различного рода повреждений;
• — предотвратить возможность нарушения целостности упаковки;
• — эффективно укомплектовывать товар с целью грамотного заполнения пространства складского отсека транспортного средства, чтобы обеспечить безопасность перевозки товара;
• — выполнить удобную перевозку и безопасным образом разместить товар на складе.

Обратите внимание, что процедура доставки товара соответствует всем нормам международной транспортировки грузов. Очень важно отметить, что соблюдаются все правила безопасности.

При осуществлении генеральных грузоперевозок имеются свои плюсы и минусы, которые необходимо выделить.

Плюсы:

• — оперативная доставка продукции (отсутствуют консолидационные процедуры);
• —специальная упаковка товара, в которой он доставляется, позволяет привезти груз без малейших повреждений.

Минусы:

• — сравнительно немаленькая стоимость (если сравнивать с поставками сборных отправлений);
• — наличие проблем с загрузкой транспортного средства;
• — появляется зависимость от видов контейнеров.

ЖД перевозки из Китая в Россию: наличие характерных особенностей

Что представляет собой сборная доставка? Это совокупность заказов от нескольких отправителей грузов, когда происходит полная комплектация товара на специальных складах. Только после этого осуществляется отправка в другую страну (полная комплектация – это сбор груза до двадцати тонн). В этом случае перевоз продукции включает в себя следующие моменты:

• — соблюдение определенных правил в процессе разгрузки и погрузки товара;
• — выбор разновидности упаковки и крепления доставляемого продукта;
• — особенный тип страхования;
• — назначение ответственной стороны за сохранность транспортируемого груза;
• — расчет сроков доставки продукции на каждый из промежуточных пунктов.

У сборных перевозок можно так же выделить свои достоинства и недостатки.

Из плюсов можно выделить:

• — наличие возможности организовать доставку товара самолетом по хорошей цене;
• — минимальный размер затрат на транспортировку груза;
• — перевоз продукта «до двери» заказчика.

Из минусов можно выделить:

• — возможность увеличение сроков поставки из-за наличия обязательной процедуры консолидации отправлений клиентов;
• — нужно учитывать требования к категориям товаров и к их весу.

На данный момент времени китайская экономика является одной из ведущих в мире, которая производит практически весь существующий на рынке товар. Особенную популярность китайские товары получили в России, поэтому многие предприниматели сотрудничают с компаниями соседской страны и поставляют продукцию на территорию нашей страны. Благодаря такому высокому спросу на товары китайского производства, наладилось целое множество разных вариантов транспортировки продукции, а конкретно:

• — доставка через море кораблем;
• — доставка при помощи самолета или автомобиля;
• — доставка ЖД из Китая.

Отметим, что перевоз товара через железнодорожную магистраль является одной из самых популярных оказываемых услуг нашей корпорации Holding-Finance Broker. Для бизнеса своих клиентов мы решаем любые логистические задачи: от оптимизации маршрутов транспортировки, до растаможки и контроля за процессом передвижения товара.

Как правило, через железную дорогу перевозят игрушки, продукты, машины, бытовую технику и изделия из ткани. Преимущество такой транспортировки заключается в возможности перевозки практически любой продукции и в низкой стоимости оказания транспортной услуги. Доставка контейнера с вашим товаром в Москву займет буквально две недели.

Теперь подробнее поговорим о том, почему ЖД доставка из Китая является лучшим способом доставки

Благодаря тому, что железнодорожные пути охватывают почти все города соседствующих стран, поставка товара может происходить по каждому маршруту из любого пункта отправления в любой пункт назначения. ЖД-перевозки из Китая в Россию обладают массой преимуществ, что выделяет их на фоне остальных видов транспорта. Давайте перечислим лишь основные из этих достоинств:

1. Затраты на транспортировку значительно меньше, чем при использовании иного транспортного средства (по деньгам окажется дешевле лишь перевоз через море, но при таком раскладе вы рискуете получить свой товар намного позже запланированного срока. Грузоперевозки через морское пространство отличаются сильной задержкой товара в портах из-за больших очередей суден, но об этом мы поговорим чуть ниже).
2. Грузоподъемность поезда позволяет перевозить габаритные товары и огромные партии китайской продукции.
3. Поезда практически никогда не ломаются, что делает доставку намного быстрее.
4. Железнодорожные пути не помешают движению поезда в плохую погоду в отличие от обычной автомобильной дороги.
5. Если вы заказали опасный груз, то с помощью поезда его доставка пройдет намного безопаснее.
6. Развитая железнодорожная магистраль позволяет транспортировать продукцию по системе «от двери до двери».

Помимо перечисленных преимуществ, еще одно достоинство состоит в том, перевозки по железной дороге из Китая в Россию осуществляются в специальных грузовых емкостях и в металлических вагонах. Благодаря такой перевозке, риск нанесения увечий упаковке сведен к минимуму. Под такой защитой продукция не подвержена никаким погодным условиям или катаклизмам. К тому же разгрузка вагонов осуществляется намного безопаснее, нежели при использовании другого вида транспорта.

ЖД перевозки из Китая в Россию позволяют вовремя доставить груз, особенно если вы занимаетесь продажами китайских товаров на территории Российской Федерации. Представьте себе ситуацию: вы владеете офлайн- или онлайн-магазином, в котором продаются китайские игрушки и товары для дома. Ваши клиенты решили заказать у вас несколько пунктов продукции, но из-за отсутствия у вас необходимого количества товара вы вежливо просите клиентов подождать несколько дней. Но тут оказывается, что морская транспортировка задержится еще на пару недель. Следовательно, вы потеряете нескольких клиентов, которые напишут вам плохой отзыв и ваш бизнес стремительно пойдет ко дну.

Но если бы вы решили заказать продукцию через железнодорожную магистраль, то товар пришел бы вам вовремя. Клиенты отдали бы вам свои деньги, и все остались бы довольны. Какой вариант предпочтительнее? Очевидно предположить, что второй. Поэтому всегда и рекомендуется использовать именно такой вариант транспортировки продукции.

ЖД перевозки из Китая — это дешево и быстро

Наш многолетний опыт работы в логистической деятельности показывает, что доставка грузов через железнодорожные пути — это самый выгодные способ транспортировки хрупких товаров. В нашей практике мы почти не сталкивались со случаями нарушения целостности товара при его доставке поездом. Поэтому опытные предприниматели всегда оформляют доставку китайской продукции только через железную дорогу.

Экономия, высокий уровень практичности и универсальность доставки — этими тремя словами можно описать всю суть железнодорожных перевозок. Пока поезд следует из пункта отправления, все емкости находятся в полной безопасности внутри вагонов, поэтому сохранность внешнего вида продукции и ее упаковки гарантирована компанией на все сто процентов.

Стоимость услуги доставки из Китайской Народной Республики

Цена поставки продукции зависит от ряда факторов:

• — длины маршрута;
• — особенностей процесса погрузки товара, его обработка и дальнейшая разгрузка
• — технических характеристик товара, его массы и количества.
• — возможность оказания дополнительных услуг (маркировка продукции, ее фасовка и тщательное сопровождение во время транспортировки, а также сбор необходимой документации).

Возможен ли вариант заниматься ЖД-перевозками продукции самостоятельно без привлечения профессионалов?

Все-таки для любых транспортных услуг требуется профессиональный подход, как и в любом другом деле. Поэтому при ответе на поставленный в подзаголовке вопрос можно ответить так: да, несомненно вы можете заняться этим самостоятельно, однако для транспортировки нужен богатый опыт и большой багаж знаний, при отсутствии которых можно потерять существенное количество денежных средств и временных ресурсов. Поэтому мы не рекомендуем вам рисковать! Лучше воспользоваться услугами специалистов компании Holding-Finance Broker. Наши сотрудники оперативно решат все сложные вопросы. Наша компания предлагает качественную проработку маршрута, чтобы сэкономить вам много денег на доставке и осуществить ее вовремя. К тому же мы гарантируем полную сохранность груза при отсутствии каких-либо изъянов даже на упаковочном изделии.

Наша компания за многие годы своей деятельности четко выполняет все поставленные перед ней клиентом задачи, а именно:

1. — мы законно оформляем грузы по таможенному законодательству Российской Федерации и КНР;
2. — тщательно контролируем процесс доставки вашего груза от места до пункта назначения товара и осуществляем ЖД-перевозки грузов из Китая в срок;
3. — собираем весь необходимый перечень документации, который грамотно оформляем.

При обращении в нашу компанию, вы получите гарантированное качество при перевозке любого товара с обязательным наличием оформление страховки. ЖД-груз из Китая, который вы закажете через поставщика, придет вам в целостности и сохранности, за это отвечают все наши грамотные специалисты. Даже если вдруг товар и повредится (что маловероятно), то хорошая страховка возместит все полученные на продукции изъяны.

Статистика железнодорожных контейнерных перевозок из Китая

Из Китая в Европу было совершено более, чем 1100 маршрутов всего за один январь прошлого года. Объемы транспортировки товаров из Китайской Народной Республики с каждым годом растет, так, например, в том году показатель перевозки грузов поднялся на 66 процентов.  

В том же месяце прошлого года установился новый хороший рекорд: количество железнодорожного транспорта увеличилось на 150% по сравнению с декабрем 2020 года. Даже с возникновением в мире эпидемиологической ситуации отправление транспортных средств из Китая в европейские страны сильно увеличилось, потому что возникла острая необходимость для поставки медицинских товаров (той же фармацевтики), масок, перчаток и иных средств для индивидуальной защиты людей.

Основными европейскими странами, которые получали соответствующую продукцию, являлись ФРГ вместе с Бельгией. За весь период ЖД-перевозки из Китая позволили транспортировать более 80 тысяч тонн товаров, относящихся к медицинской категории. Из-за увеличения спроса на доставку емкостей железнодорожным транспортом с каждым годом вопрос усовершенствования технического производства становится наиболее актуальным.

Каждое из направлений, в которые доставляют китайские товары, имеют свои пропускные особенности. Следует обратить внимание на следующие факты при провозе груза на Евразийском пространстве

1. Китай. Железнодорожные пути в КНР обладают широкими возможностями по удовлетворению растущих темпов спроса на транспортировку продукции контейнерами. Например, западная часть страны с каждым годом развивает скоростное движение и позволяет укорачивать сроки доставки продукции.
2. Россия. Логистические маршруты также постоянно развиваются, особенна модернизация требуется для Транссибирской магистрали. На этом участке дороге имеется весьма большая загруженность на участках «Забайкалье-Борзя», а также «Боря-Оловянная».
3. Беларусь. С загруженностью транзита дела обстоят лучше, но имеется небольшая нагрузка на участок «Осиновка-Орша-Брест». Уже запланирована модернизация этого участка, что приведет к его разгрузке.
4. Казахстан. Чтобы успешно развивать перевозки контейнерами, нужно обратить внимание на пропускную способность всех направлений в международном пространстве. Необходимо выстроить железнодорожные пути дополнительного типа — то есть лимитирующих участков. Сделав акцент на их разработке, а также на строительстве новых маршрутов, транспортировка товара будет осуществляться намного оперативнее.
5. Страны в Европейском Союзе. Логистическое положение в данных странах имеет достаточно высокую нагрузку, поэтому возможность беспроблемного принятия продукта из Китая в настоящее время имеет свои трудности.

Чтобы доставить груз через скоростные ЖД-пути, необходимо серьезно занятия развитием внутренних логистических цепей.

Перевоз тех грузов в емкостях, которые заполнены товарами, является одной из самых популярных и лучших услуг, которые оказывает компания Holding-Finance Broker.

Одним из самых оптимальных вариантов при доставлении товаров китайского производства, как мы выяснили, является перевозка через железную дорогу. Коллектив нашей транспортной корпорации специализируется на всех видах транспортных средств, но особенно на железнодорожном варианте. Наши сотрудники тщательно проанализируют специфику вашего товара, разберемся с организацией перевозки продукции из КНР в Российскую Федерацию, предложив вам ряд самых оптимальных решений для перевозки товара. В наших же интересах предоставить для вас только лучший и самый экономный вариант транспортировки. Помимо этого мы решим множество важных вопросов:

1. Рассчитаем стоимость услуги логистической компании.
2. Проследим за сохранением целостности как упаковки товара, так и самой продукции.
3. Доставим совершенно любой товар, который вам необходим.
4. Проведем тщательный анализ и оптимизацию маршрута доставки товара, чтобы заплатить за транспортировку минимальный размер денежных средств.
5. Подготовим весь необходимый перечень документов и сделаем все в рамках закона.

Если вам требуется оперативная доставка какого-либо груза из Китая, то наши специалисты с радостью помогут вам в осуществлении задуманного. Наш богатый опыт в сфере работы позволит качественно проанализировать все возможные варианты доставки товара. Все клиенты, которые обращались к нам за все эти годы, не остались обделенными нашими профессионалами.

В наши дни текущая ситуация на железной дороге позволяет считать, что ЖД перевозки из Китая обладают положительной динамикой. Компаниями модернизируются устаревшие пути движения поездов и создаются новейшие тенденции логистики. Помимо этого, происходит корректировка регулярности грузоперевозок. Такие города знаменитые китайские города, как Далянь, Ухань, Ченчжоу, Гуанчжоу и Сучжоу характеризуются объемами контейнерного способа поставки грузов в иностранные государства. Связано это с высокими темпами роста производства в данных регионах Китая.

Проблемы с доставкой в период пандемии

Специалисты ведущих компаний прогнозируют, что в следующем году возможен прирост контейнерных перевозок от шести до восьми процентов. Данный спрос будет увеличен за счет возможных задержек при осуществлении морских перевозок вследствие перегруженности портов. Предполагается, что самая большая загруженность будет на транспортных маршрутах на участках, которые связывают Азию с Европой. Все это позволит намного больше пользоваться поездами при отправлении поставок с Китайской Республики.

Логический кризис

Многие специалисты в области логистики твердо убеждены в том, что проблема перевозок во многом связана далеко не с низкой эффективностью в работе приморских служб. Задержка товаров на долгие сроки связана с высокими сроками хранения пустых емкостей на складах. Если раньше продукция в портах хранилась порядка трех дней, то сейчас данный срок увеличился до недели и больше. Из-за переполненности складов временного хранения в морских портах заказчикам приходится ожидать свой товар намного дольше ожидаемого срока.

Помимо этого контейнерный кризис вызывается и тем, что некоторым странам, например США, совершенно невыгодно перевозить пустой контейнер из своей страны обратно в Китай. Связано это с тем, что потребление США значительно выше, чем экспорт, поэтому пустая тара так и остается находиться в Штатах, ведь экспортировать оттуда совершенно нечего.

Среди причин задержки сроков поставки продукции можно отметить такие моменты:

• — существенный рост спроса на транспортировку товара морем;
• —безостановочное корректирование расписания маршрутов движения судов;
• — ужесточение карантинных мер;
• — снижение производительности в работе морских терминалов и самих портовых служб.  

Если взять во внимание ситуацию с экспортом США, то выделяется еще ряд проблем:

1. — огромное количество пустых емкостей, которые невыгодно перевозить;
2. — недостаточность рабочей силы в порту и отсутствие необходимых складских помещений.

Своеобразные рекорды на фоне кризиса

Из всех возникающих проблем в сфере логистики, большинство из них связано с процедурой оборота товаров при транспортировке морскими путями, которые располагаются между двумя странами: Китайской Народной Республикой и континентом Северной Америки. Был достигнут не самый утешающий результат, который стал рекордом. Было зафиксировано самое большое количество находящихся в очереди судов. Данная очередь насчитывала в себе больше, чем сто кораблей в момент ожидания разгрузки. Для понимания такого огромного количества — до пандемии очередь в порту насчитывала не больше, чем семнадцать судов.

Морские порты, которые располагаются в одних из самых крупных городах Америки в Лонг-Бич и Лос-Анджелесе берут на себя порядка сорока процентов от всего существующего в стране объема контейнерных перевозок. Корабли в конце очереди могут простоять на месте почти пять недель, пока не дождутся своей разгрузки. Специалисты логистической области предполагают, что со временем эти очереди не станут уменьшатся, а будут лишь увеличиваться. Такой ажиотаж судов в Штатах обусловлен серьезными изменениями американцами своих принципов о понятии сути потребления. Огромные количества ежедневно потребляемой продукции поставляются к берегам Соединенных Штатов, где нетерпеливые граждане ждут не дождутся прибытия своего заказа.

ЖД контейнерные перевозки из Китайской Народной Республики: какие имеются перспективы

Многие аналитики прогнозируют, что возможна перспектива по возобновлению прежних объемов производства, которое было до Всемирной пандемии. Будет создано большое количество удобных развязок и маршрутов, следовательно, доставка ЖД из Китая вновь придет в былое положение. Доля поставки железнодорожным транспортом сильно возрастет следом за спросом на него. Ведь ЖД-транспорт является самым надежным, быстрым и не требует больших затрат на перевозку.

Раньше было так, что перевозки из азиатских стран в европейские и обратно составляли чуть меньше трех процентов, то сейчас рассматривается перспектива ее роста до пяти и даже до десяти процентов. При этом вероятность превышения объемов поставки с помощью поезда над морскими доставками незначительна. При любом раскладе событие ЖД-пути не способны обладать такой же пропускной способностью, как доставление груза через море, что не может обеспечить возрастающий спрос на потребление товаров.

В ближайшее время мы сможем наблюдать некий дисбаланс, при котором вагоны из Китая будут доставляться с максимальной загруженностью, а обратно в Китай — пустыми. Это может появиться вследствие снижения объемов производства в других странах, за исключением КНР. Подобные обстоятельства способны значительно увеличить стоимость перевозок с помощью железной дороги.

Эксперты предполагают, что в ближайшие годы наметится серьезный рост в сфере международной торговли, но темпы этого прироста совершенно не оправдывают ожиданий акул бизнеса. По прогнозам аналитиков прирост оборота товара к 2024 году составит порядка шести процентов, а к 2035 году он может достичь сорока. Конечно, увеличение объема в разных категориях товаров будет дифференцироваться, так зерновой товар будет пользоваться максимальным приростом, затем пойдут продукты питания, бумажная продукция, автомобили и бытовая техника. Самый незначительный прирост будет наблюдаться у текстильных товаров и удобрений для растений.

Некоторые аналитики прогнозируют, что объем доставок железной дорогой вырастет в пять раз уже к 2030 году. Имеются предположения, что способствовать такому резкому увеличению объемов транспортировки железнодорожным транспортом будут следующие факторы:

• — уменьшение себестоимости грузоперевозок;
• — упрощение процедуры при пересечении границы;
• —повышение уровня сферы торгового оборота во всем мире;
• — модернизация пропускной способности ЖД-магистралей.

От всех предпринимателей, участвующих в логистическом бизнесе, потребуется слаженное сотрудничество друг с другом, согласование собственной деятельности и выработка весьма важных для транспортных рынков всех стран маркетинговых стратегий.

Наличие трудностей в процессе транспортировки товара из КНР

ЖД доставка грузов из Китая хоть и является очень удобной и дешевой процедурой, здесь все равно могут возникать определенные проблемы. Статистика говорит о том, что за предыдущий год количество транзитных перевозок из Китая в Европу и наоборот повысилось примерно на 34 процента. Уже весной этого года транспортировка через железную дорогу из Китая в Россию повысилась на 50% в отличие от данных минувшего периода в прошедшем году.

Несмотря на радужную статистику увеличения объемов транспортировки контейнерных грузов, осуществляемые перевозки имеют некоторые трудности. Например, движение поездов по путям из Китая в Россию и в Казахстан, из Польши в Беларусь характеризуется серьезным затруднением пограничным переходом. Хоть многие участки уже получили некоторую модернизацию, некоторые из них все равно попадают в категорию «узких мест», что значительно замедляет доставление от пункта «А» в пункт «Б».

ЖД доставка из Китая способна усложняться из-за появления ограничений в инфраструктуре Содружества независимых государств (именно в России, Казахстане и Беларуси). Также имеется целое множество до сих пор несогласованных проблем, касающихся моментов налаживания процессов доставки продукции.

Но не стоит сильно расстраиваться, поскольку имеются и положительные моменты. Например, результаты этого года показали, что возможно было реализовать план по использованию блокчейна: это позволило осуществить поставку контейнеров в Республику Казахстан через железнодорожные перевозки из Китая. Таможенная служба Казахстана при доставке товара сканировала все накладные материалы и подтвердила подлинность предоставленных данных.

Между загруженными железнодорожными станциям Китай специально распределяет грузопотоки с целью их комплексной разгрузки. Это позволяет не продлевать сроки в доставки товаров заказчикам из других стран.

Проблема заключается в том, что те железнодорожные станции, которые дислоцируются в городах с главными промышленными предприятиями, обладают извечной перегрузкой транспортом. Количество заявок, которые необходимо обработать, просто не соотносятся с количеством доступных для стоянки мест. Вследствие этого, китайское правительство всерьез озадачено вопросом наличия свободных мест и постоянно стремится к расширению всех железнодорожных станций. Все направляемое в железнодорожную индустрию финансирование позволяет логистическим компаниям использовать даже самые удаленные терминалы, но при этом для заказчика стоимость доставки никак не изменится.

Благодаря развитию железных дорог, отдаленные китайские провинции имеют возможность к развитию, появляются рабочие места, а промышленность не стоит на месте. Помимо этого, существует еще ряд перераспределения грузовой базы. Так, часто используют ограничения по массе грузовые отсеки для перевозки товаров, либо просто ограничивают количество таможенных входов.

Большая часть отечественных логистических компаний всерьез озабочены проведением грядущей политики китайским правительством. Она заключается в том, что будет отменено субсидирование транспортировок с помощью железнодорожного транспорта в европейские государства. Многие специалисты говорят, что данная политика будет неизбежна, и вероятнее всего издержки на обслуживание транспорта компаниями значительно возрастут, а это неизбежно приведет к повышению себестоимости на производимую китайскую продукцию. Иными словами, для каждого заказчика конечная стоимость на товар возрастет вследствие увеличения стоимости на доставляемый на территорию Европейского Союза продукта. Таким образом, полная отмена государственных субсидий в железнодорожную индустрию повлияет на всех людей в мире.

Наряду с этим у перевозчиков появилось множество финансовых стимулов, которые играют для них предельно важную роль. Вместе с проведением реформ в сфере инфраструктуры железных дорог, подкрепленных при этом вложениями огромных сумм государственных субсидий и инвестиций, позволили Китайской Народной Республике создать в своей стране очень функциональную систему транспортных операторов, способных отлично конкурировать на рынке. Данная система позволила отладить и оптимизировать все возможные варианты для транспортировки грузов от производителя к заказчику в другое государство. Та же самая контейнерная перевозка товара из Китая позволяет делать процесс доставки намного эффективнее, удовлетворяя при этом все интересы потребителя продукции и ее отправителя.

Поскольку китайские власти отменили предоставление государственных субсидий железнодорожным перевозками, это все равно не способно создать серьезный торговый обвал на мировом рынке по мнению многих специалистов своей сферы. Это все потому, что в Китайской Народной Республике в течение нескольких долгого времени происходила правильная формировка высокого коэффициента спроса компаний на оказание транспортных услуг через железнодорожные пути. Вместе с предоставлением государственных субсидий железнодорожным операторам и всей железнодорожной индустрии в принципе раньше внедрялось большое количество новейших технологий.

Государство вкладывало огромные деньги в исследования, платило большие гонорары инженерам за создание грамотных транспортных развязок и за иную работу в сфере развития железнодорожного дела. Все внедренные технологии очень сильно обеспечили увеличение оперативности доставки товаров из-за высокой скорости движения поездов. Также новейшие технологии обеспечивали интероперабельность (способность полностью открытой системы взаимодействовать с другими системами или продуктами без наличия каких-либо ограничений) во время передачи товара при пересечении железнодорожным составом государственной границы. Благодаря этому контейнерная доставка продукции из Китая значительно ускорилась, все процедуры по оформлению грузов и их транспортировки сильно упростились.

К тому же низкие издержки на содержание такого вида транспорта постоянно привлекали к себе интерес всех предпринимателей. Следовательно, практически все контейнерные сервисы, которые обслуживали железнодорожное сообщение стали намного конкурентоспособнее относительно других возможных способов для процесса транспортировки продукции иными видами транспорта.

Намечается перспектива бартера товарами между Россией и Китаем: мы продукты питания, а они сырье

Как известно, численностям населения Китая вот-вот достигнет двух миллиардов человек, каждому из которых необходимо что-то кушать на обед. По этой простой причине Китай занимает лидирующую позицию во всем мире по объемам потребления агропродукции.

Очевидно, что самостоятельно КНР не в состоянии производить такое количество продуктов, особенно учитывая занятность большей части населения в промышленном комплексе. Поэтому главным пунктом в импорте Китайской Народной Республики является агарная продукция.

Китай стремится закупать продукцию у всех стран. Российская Федерация уже достаточно продолжительное время пытается выбиться среди всех поставщиков аграрной продукции, чтобы стать главным экспортером данной сферы в Китайскую Республику. По большей части Россия поставляет в КНР различное зерно, крупы, растительные масла, а также масличные культуры.

Официальная статистика, основанная на данных 2020 года утверждает, что Российская Федерация занимает почетное третье место среди основных экспортеров растительного масла в Китай. Правительство России всячески старается стимулировать экспорт уже готовой для потребления продукции, но в то же время вывоз данного сырья подвергается обложению огромного количества дополнительных таможенных пошлин.

Из-за больших затрат на высокие пошлины масличные культуры и зерновые культуры все в большем количестве поставляются на территорию Китая. Львиная доля среди всех существующих в мире разновидностей наливных грузов перевозится с помощью специальных флекситанок. Благодаря их использованию, достигается полное исключение дополнительных перетарок, что способно значительно сэкономить временные и денежные ресурсы обеих сторон.

На данный момент времени продовольственный рынок обладает огромным потенциалом. Если перестать вкладывать усилия в его развитие, то это окажется серьезной ошибкой. Поэтому необходимо прилагать максимум усовершенствований в пограничные переходы между государственной границей Китая и Российской Федерацией. Все это, без всякий сомнений, сможет обеспечить увеличение объемов и оборота грузоперевозок. Два соседских государства поспособствуют взаимовыгодному сотрудничеству: Китай будет наполнять всеми необходимыми товарами российский рынок, а Россия предоставит качественные продукты питания для пищевой промышленности КНР. Кроме этого, Китай по больше части начнет закупать растительные масла именно у России, которые раньше импортировал в страну через Украину и другие страны.

Помимо всех вышеперечисленных культур Российская Федерация поставляет китайцам и мясо. Правда, объемы этих поставок необходимо значительно увеличивать, еще есть куда расти. Также нужно учитывать тот факт, что в КНР мясную продукцию могут принять всего три города, которые расположены рядом с портами: это Шанхай, Гуанчжоу и Циндао.

Чтобы оптимизировать систему поставки пустых контейнеров, отправка мясных продуктов, зерна, крупы и другого вида продукции станет самым подходящим вариантом. На всю пищевую промышленность в Китае всегда будет поэтому, здесь все начинает зависеть исключительно от производителей в России и от выделения им субсидий, предоставления различного рода поддержки от Правительства Российской Федерации.

С каждым годом происходит налаживание сухопутных переходов на границах между обеими странами. Согласование этих переходов происходит совсем небезуспешно: не так давно организовали тестовую перевозку в Маньчжурию из Забайкальска. Некоторые специалисты в области сотрудничества с Китайской Народной Республикой считают, что в будущем между нашими странами будет налажена система обменом товаров: мы будем предоставлять продукты питания, а Китай промышленную продукцию. И эта перспектива не кажется такой уж несбыточной, ведь для огромного населения Китая требуется большое количество продуктов.

Заключение

Мы рассмотрели все подробности, касающиеся транспортировки продукции и с уверенностью можем сказать, что ЖД-перевозки из Китая в Россию в данное время являются очень популярными. Они позволяют сэкономить огромное количество времени, денег и собственной энергии в процессе доставления товара. С учетом ежегодного роста спроса на китайские товары, следовательно, увеличивается актуальность доставки продукции всеми возможными вариантами передвижения. Но как мы уже выяснили в сегодняшней статье, самым оптимальным вариантом являются именно передвижение через железные дороги.

Каждый из клиентов, который обращался к нашей компании, не прогадали: сейчас множество из них являются успешными, торгуют огромными тиражами продукции и зарабатывают внушительные деньги. В этом заключается преимущество сотрудничества с Holding-Finance Broker – мы способны предоставить для вас самый оптимальный вариант для доставки продукции, согласовываем его с вами с приступаем к делу.

Помимо прочего, немаловажным действием в нашей совместной работе будет являться поиск добросовестного поставщика в Китае. Коллектив нашей команды самостоятельно займется поиском хорошего партнера в лице фабрики. Чтобы результат работы был максимально эффективным, наши представители кропотливо прорабатывают каждый из шагов:

1. Тщательно проверяют завод. Для поиска добросовестного партнера необходимо убедиться, что поставки будут производиться напрямую с завода без вмешательства в сотрудничество третьих лиц.
2. Изучают репутацию производителя. Представители нашей компании смотрят, какова репутация вашего потенциального партнера на рынке, в действительности ли он производит качественные товары и что про него говорят люди, когда-либо работающие с заводом.
3. Проговаривают все детали. Все наши сотрудники, которые работают с китайцами, отлично владеют местным языком и имеют качественное образование, что позволяет им найти общие точки соприкосновения с будущими партнерами. Представители компании Holding-Finance Broker сумеют договориться о поставках на максимально выгодных для обеих сторон условиях.
4. Подписывают и предоставляют всю необходимую документацию. Все операции, которые производятся нашей компанией законны. Все таможенные процедуры и операции по оформлению товаров, заключению договоров соответствуют законодательствам Китая и Российской Федерации.
5. Проверят качество товара. Чтобы вам не пришел товар ненадлежащего качества или не такой, каким его заявляет производитель на фотографии, наши сотрудники проведут тщательную проверку продукции. Благодаря этому, вы можете не беспокоиться за возможность наличия каких-либо недостатков

Обращайтесь к специалистам нашей компании с многолетним опытом, которые помогут вам в решении всех логистических задач и позволят доставить товар вовремя без приключений! Наша замечательная команда гарантирует вам, что тщательно будет следить за процессом доставки товара, чтобы его внешний вид не получил ни единой царапины. Мы гарантируем, что даже упаковка вашей продукции не повредится. Также мы оформим весь необходимый перечень документов и проведем все таможенные процедуры. Если обратитесь за сотрудничеством в компанию Holding-Finance Broker, то поймете, что строить бизнес с Китаем оказывается намного проще, чем это кажется на самом деле! Тому подтверждение в лице сотен наших довольных клиентов.

Международная доставка грузов контейнерами

Международные грузоперевозки контейнерами, в том числе контейнерные перевозки из Китая, обеспечивают удобство и эффективность транспортировки продукции по всему миру. В перевозках задействуются самые распространенные типы транспорта, что позволяет доставлять грузы в любую точку планеты прямо “до двери” получателя. Также в данном случае транспортным организациям легче производить таможенное и документальное оформление транспортировки, оказывать услуги экспедирования.

Организация доставки грузов контейнерами – оптимальный способ транспортировки товаров при необходимости задействования нескольких видов транспорта. Контейнеры доставляются морем, авиа- и автотранспортом, по железной дороге. Самый высокий процент контейнерных перевозок приходится на морские суда. Габариты классических контейнеров позволяют с максимальным удобством перевозить грузы по морю и железной дороге в полном соответствии с условиями доставки этими видами транспорта.

Сохранить груз в первозданном виде, перевозя контейнер из Китая, позволяет установка пломбы во время погрузочных работ. Пломба снимается в точке получения груза в присутствии представителей получателя либо собственника продукции.

Контейнер берется в аренду на весь период движения. Логисты на стадии оформления документов перевозки решают, чьи контейнерные емкости лучше использовать под конкретную загрузку товаров. Перевозки могут быть организованы как однойтранспортной фирмой, так и объединением нескольких таких компаний. В случае сотрудничества с местным экспедитором контейнерные емкости обрабатывают несколько организаций, что связано с определенными неудобствами и требует оформления договоров со всеми участниками. Нужно осознавать, что организация логистики по такой схеме становится существенно более неудобной и громоздкой

Удобнее всего заключать договор с генеральным грузоперевозчиком (одна фирма), который будет решать все вопросы, возникающие на маршруте, в частности вопросы оформления продукции, погрузки/разгрузки и проч., через свои отделения и представительства. Holding-Finance Broker готов взять на себя абсолютно все хлопоты.

Единственный минус контейнерных грузоперевозок – необходимость возврата пустой емкости в порт при доставке морем. Но и этот недостаток легко можно компенсировать, если повторно загрузить емкость.

Организация доставки грузов контейнерами

Контейнерная перевозка из Китая организуется транспортно-логистической компанией. Заказывая подобную услугу e Holding-Finance Broker, важно знать, чем отличаются друг от друга собой полная (FCL) и неполная (LCL) загрузка контейнерных емкостей.

1. Полная загрузка контейнерной емкости (FCL) – товар грузится в пустой блок, доставляемый из контейнерного парка в точку загрузки, обозначенную грузоотправителем. По окончании загрузки грузоперевозчик опечатывает емкость. Срыв пломбы в процессе перевозки указывает на возможность кражи либо порчи товара в пути. Для повышения безопасности доставки контейнера из Китая цена которой приятно удивит любого клиента, используют электронные печати со специальной защитой.
2. Неполная загрузка контейнерной емкости (LCL) – продукция грузоотправителя транспортируется в особый терминал, где происходит ее группировка с грузами иных организаций до 100% заполнения. Если емкость прибывает в терминал, находящийся в территориальной близости от грузополучателя, весь товар из нее выгружается и группируется по грузоотправителям/грузополучателям.

Нюансы перевозки

Перевозка контейнеров из Китая (генеральные грузы): основные правила

Специфика доставки генеральных грузов – транспортировка единичных партий и товаров в особых упаковках. В качестве упаковки могут использоваться ящики из дерева и пластика, бочки, мешки, контейнерные емкости, коробки из картона, пакеты и проч.

Исходя из транспортных особенностей генеральных грузов (типа упаковочного материала, габаритов, веса, категории) выбираются оптимальные варианты перевозки груза, правила погрузочно-разгрузочных работ, хранения.

Подготовка генеральных грузов к перевозке позволяет:

• защитить товар от повреждения;
• обеспечить безопасность транспортных средств и окружающей среды;
• с максимальной эффективностью использовать грузовое пространство при выполнении условий грузовместимости и безопасности транспортировки;
• обеспечить целостность упаковочного материала во время складирования, погрузки и разгрузки;
• с удобством выполнять грузоперевозки, фиксировать и размещать товар в складских помещениях.

Подготовка продукции к транспортировке выполняется согласно требованиям безопасности, правилам международных перевозок грузов для разных видов транспорта.

Плюсы генеральных перевозок товара;

1. быстрота доставки благодаря отсутствию консолидационных операций;
2. использование особого упаковочного материала позволяет перевозить груз с максимальной безопасностью.

Минусы генеральных грузоперевозок:

1. повышенная стоимость (если сравнивать с доставкой сборных отправлений);
2. зависимость от разновидности контейнерной емкости;
3. трудности с достижением полной загрузки.

Специфика доставки сборных отправлений в контейнерах из Китая

Нюансы доставки сборных грузовых партий

Сборная доставка товара предполагает сбор заказов от ряда грузоотправителей на промежуточном складе и их отправку лишь после комплектации партии необходимого объема, массы (около 18-20 т.).

В данном случае специфика транспортировки сборных грузов предполагает:

• выбор оптимального метода упаковывания и крепления товара;
• расчет сроков транспортировки в каждый из промежуточных пунктов назначения;
• правила выполнения погрузки и разгрузки;
• определение стороны, несущей ответственность за целостность груза в процессе перевозки;
• особенности и тип страхования.

Плюсы сборных перевозок:

• минимизация транспортных издержек благодаря привлечению и комплектации заказов ряда отправителей, а также оптимальному использованию грузового пространства;
• возможность организации доставки груза воздушным транспортом после железнодорожной по приемлемой цене;
• возможность заказа перевозки товара “до двери” получателя.

Недостатки сборных перевозок:

• увеличение сроков доставки из-за необходимости консолидации отправлений различных клиентов;
• необходимо учитывать требования к категории доставляемых грузов и их минимальной массе.

Экономика КНР стремительно развивается, и сегодня Поднебесная считается главным поставщиком товаров во всем мире. Китайская продукция завевала большую популярность и на российском рынке. Этому способствуют развитие транспортной сети и логистики. Предприниматели могут выбирать наиболее приемлемые и экономически выгодные варианты транспортировки товаров, а именно:

• контейнерные перевозки из Китая железной дорогой;
• автомобильные и авиационные доставки;
• морские грузоперевозки.

Ежеминутно из Китая доставляется, как минимум, один груз и с каждым днем темпы грузоперевозок нарастают. Благодаря разветвленной железнодорожной сети товары быстро доставляются в нужное место и с минимальными затратами.

ЖД-перевозка контейнеров из Китая – одна из самых востребованных услуг в компании Holding-Finance Broker. Мы предлагаем оперативное решение любых логистических задач по доступным ценам: оптимизация маршрутов, доставка и сопровождение товара, растаможка сборных грузов и пр.

Железной дорогой чаще всего транспортируют одежду, игрушки, продукты питания, автомобили, бытовую и крупногабаритную производственную технику. Мы доставим Ваш контейнер из Китая в Москву приблизительно за 14 дней. Даже очень тяжелый груз экономически выгодно перевозить поездом. Стоимость доставки контейнера из Китая посредством железной дороги стоит значительно дешевле, нежели другими видами транспорта.

Выгоды и особенности ЖД-доставки из Китая

Контейнерные перевозки из Китая в Россию по железной дороге – безусловно, лучшее решение при доставке сборных грузов. Железнодорожная сеть объединяет практически все крупные регионы России и Поднебесной. Таким образом, доставка контейнера из Китая может осуществляться практически по любым маршрутам со значительной экономией времени и денег.

Преимущества ЖД-перевозок:

1. Разнообразие железнодорожного транспорта дает возможность транспортировать широкий ассортимент товаров.
2. На ЖД-платформах можно перевозить даже негабаритный груз, не подлежащий транспортировке другими видами транспорта.
3. Движение поезда не зависит от погодных условий и качества дорог.
4. Поезда редко ломаются и попадают в аварии, а потому железнодорожная грузоперевозка считается наиболее безопасной из всех существующих
5. Благодаря развитой магистральной ЖД-сети возможна доставка «от склада до склада».
6. Грузоподъемность каждой транспортной единицы до 60 тонн позволяет без затруднений перевозить крупные партии товаров.
7. Опасные грузы проще и намного безопаснее транспортировать поездом.
8. Дешевле железнодорожной перевозки только морская. Однако доставлять груз по железной дороге намного быстрее, нежели по морю.

Железнодорожная грузоперевозка осуществляется в контейнерах и вагонах, на открытых и крытых платформах. Наиболее предпочтительны и востребованы контейнерные перевозки. В прочной металлической таре товар надежно защищен от неблагоприятного влияния внешних факторов и механических повреждений. Заказчик может не беспокоится о сохранности ценной продукции; под стальными стенами контейнера ей не страшны никакие катаклизмы. Кроме того, значительно упрощаются погрузочно-разгрузочные работы. Чаще всего мы используем универсальные контейнеры с вместительностью 20 и 40 футов, а для перевозки негабаритных товаров применяется специализированная тара.

ЖД-перевозка контейнеров из Китая – быстро, недорого, безопасно

Доставка товаров железной дорогой – это практичное решение, которое позволит решить вопросы транспортировки габаритного, тяжелого груза из КНР и значительно упростить погрузочные работы.

Как показывает практика, ЖД-доставка грузов – наиболее экономически выгодный вариант транспортировки сыпучих, штучных и хрупких товаров. Аренда контейнерных вагонов – недорогая услуга, которая пользуется неизменной популярностью среди производителей разной продукции.

Основные плюсы контейнерных перевозок по России – это экономичность, практичность и универсальность. Все контейнеры опломбированы и содержимое тары не извлекается из вагонов на протяжении всего пути следования. Сохранность и целостность продукции гарантированы.

Доставка контейнера из Китая: цена вопроса

Стоимость каждого заказа рассчитывается строго в индивидуальном порядке и зависит от следующих факторов:

• технических характеристик, веса и количества транспортируемой продукции;
• продолжительности маршрута;
• особенностей приема и обработки грузов;
• наличия дополнительных услуг.

К числу дополнительных услуг относятся: фасовка и маркировка груза, сбор документов и сопровождение заказа.

Почему ЖД-перевозки требуют профессионального подхода?

Можно ли организовать железнодорожную грузоперевозку самостоятельно? Безусловно да, но при наличии определенных знаний и опыта. Иначе есть огромный риск потерять время, деньги и даже ценный груз. Не рискуйте! Воспользуетесь услугами профессионалов из Holding-Finance Broker, которые быстро решат все спорные вопросы на каждом этапе транспортировки. Имея богатый опыт работы, мы предлагаем:

• оптимизацию маршрутов для быстрой доставки вашей продукции;
• доступные цены;
• целостность и сохранность груза, контроль качества транспортировки.

За долгие годы работы в сфере логистических услуг мы наладили сотрудничество с лучшими перевозчиками и предлагаем своим клиентам безукоризненный сервис. Вы можете быть уверенны в оперативном выполнении всех поставленных задач:

• сбор, подготовка и оформление всех необходимых для сертификации документов;
• таможенное оформление грузов;
• контроль доставки товара до места назначения.

ЖД-перевозка груза из Китая в Россию с компанией Holding-Finance Broker – это гарантированное качество транспортировки и предоставление страховки при транзитных грузоперевозках.

Типы используемых контейнеров

От особенностей тары зависит итоговая стоимость транспортировки. В зависимости от объема, контейнеры имеют следующую классификацию:

• 20’ с полезным объемом до 33 м3;
• 20’ с увеличенным объемом до 37,5 м3 и грузоподъемностью до 26 тонн;
• 40’ с повышенными показателями объема и грузоподъемности до 76 м3 и 26 тонн соответственно;

Учитывая особенности, вес и количество перевозимого товара, мы подберем оптимальный маршрут и тару.

Конструктивные особенности тары

В зависимости от особенностей груза используются следующие виды контейнеров:

• Стандартные (для сухих грузов) – надежно защищают продукцию от осадков, имеют прочные металлические стены, крышу, двери и типовую конструкцию.
• Вентилируемые – аналогичны предыдущему варианту, но дополнительно оснащены системой вентиляции. Предназначаются для продукции, которая боится влаги и должна быть герметично упакована.
• Специализированные, без дверей. Такие контейнеры также применяются в качестве вентиляционных шахт.
• Без жесткой крыши – предназначены для транспортировки длинных, габаритных, громоздких товаров, которые невозможно загружать и выгружать через двери. В качестве съемной крыши зачастую используется пластиковое, металлопластиковое или тентовое укрытие.
• Открытые – для автомобильных механизмов, очень тяжелых грузов, пиломатериалы и прочей крупногабаритной продукции. Конструкция такой тары представляет собой только пол без стен, с угловыми фитингами для крепления груза.

Отдельная тара для конкретных товаров

Для транспортировки скоропортящейся продукции используется специальная тара. Термоконтейнеры обеспечивают стабильный микроклимат внутри благодаря термоизоляционному покрытию поверхности стен.

Для жидкостей и газов сконструированы, так называемые, наливные контейнеры, а для сухих, объемных грузов применяется тара, состоящая из разных отделений; в ней можно перевозить сыпучую продукцию навалом.

Существует также отдельный вид контейнеров для крупного или живого товара: машин, животных и пр.

Перевозка контейнеров из Китая – лучшее предложение от компании Holding-Finance Broker

Наша компания специализируется на железнодорожных грузоперевозках. Мы знаем все об организации доставки товаров из Китая в Россию. Исходя из специфики транспортной сети, экономики и законодательства обеих стран, предлагаем оптимальные решения для быстрого и эффективного выполнения заказов с максимальной экономией денежных средств, а именно:

• оптимизируем маршрут для минимизации расходов;
• доставляем любые виды товаров по железной дороге;
• следим за целостностью и сохранностью продукции;
• занимаемся таможенным оформлением груза;
• подготавливаем все необходимые сопроводительные документы;
• рассчитываем стоимость услуг.

 У нас есть собственные представительства в России и Китае. Мы с удовольствием ответим на любой интересующий вопрос касательно грузоперевозок из Поднебесной. Предложим наиболее выгодный вариант доставки, исходя из ваших пожеланий и потребностей.

Вам нужна быстрая доставка груза из КНР с гарантией качества транспортных услуг и сохранности товара? Обращайтесь в Holding-Finance Broker. Мы сотрудничаем с надежными китайскими партнерами и готовы к решению любых, даже самых сложных задач.

Немного статистики

Контейнерные перевозки из Китая

Высокие перспективы маршрута через Россию, Беларусь и Казахстан

В числе наиболее перспективных логистических направлений, связывающих Европу и Китай, сейчас рассматриваются транзитные коридоры через Россию, Беларусь и Казахстан. Долевой результат по данному направлению в 2020 году составил 91, 2%.

В числе востребованных мультимодальных перевозок лидируют мультимодальные контейнерные перевозки из Китая, в том числе в Европу через Калининградское направление. В данном направлении задействован маршрут, связывающей три пункта: Балтийск, Синьчжу и Мукран. Доставка китайского груза до Калининграда с помощью железнодорожного сообщения признается более скоростной, чем морские грузоперевозки.

В начале осени 2020 года на Калининградской железной дороге фиксировалось увеличение объемов контейнерных перевозок транзитом по маршруту из Китая в Европу примерно в 10 раз по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Представители КЖД считают, что данный показатель связан с эффективностью Калиниградского направления и его скоростным приоритетом по сравнению с другими логистическими предложениями. При выборе данного маршрута многими грузоотправителями и получателями делается акцент на снижении риска потери времени и высокой сохранности груза.

В данный временной период контейнерные перевозки характеризуются положительной динамикой развития. Совершенствуются старые логистические маршруты, разрабатываются новые направления, также корректируется регулярность грузоперевозок. Контейнерный вид доставки грузов занимает большие объемы в таких городах Китая, как Далянь, Гуанчжоу, Ухань, Сучжоу, Нанкин, Иу, Чэнчжоу. Данный факт связан с широким производственным развитием указанных районов.

Контейнерные перевозки Китай осуществляет учитывая потребности получателей грузов. От этого зависят и сроки доставки. Чаще всего речь идет о получении груза на любой станции на территории стран ЕАЭС и ЕС. В этом есть определенные преимущества перед традиционными способами отправки грузов по железной дороге или морским путем. Главной задачей сегодня видеться улучшение качества обслуживания и развития сервисных услуг, если осуществляется доставка контейнера из Китая.

Факты в цифрах

В январе 2021 года было совершено более 1100 поездок, связанных с контейнерными грузоперевозками из Китая в Европу. В результате чего было доставлен объем в 109000TEU товаров. Объем перевозок вырос на 66%. Контейнерные маршруты, которые соединяют Китай с другими странами, представлены 13 логистическими направлениями. Всего в грузоперевозках задействовано 28 городов Европы.

Также в январе текущего 2021го года был установлен своеобразный рекорд по одному из направлений, когда количество поездов возросло на 150% по сравнению с декабрем предыдущего года. Речь идет о провинции Шаньдун. При этом контейнерные маршруты были включены в расписание железнодорожной станции Шаньдун только в сентябре 2020 года. За менее, чем полгода был достигнут такой высокий результат. Рейсы отправлялись через Суйфэньхэ. Таким образом было проведено диверсифицирование перевозок.

После начала пандемии Covid-19, быстро распространившейся в мире, возникла необходимость отправления поездов Китая-Европы, которые перевозили средства индивидуальной защиты и грузы медицинского назначения. Первый специальный поезд из Китая в Польшу отправился в конце января 2021 года. Он вез 82 TEU средств, направленных на борьбу с эпидемией.

Общее количество перевезенных материалов, используемых для борьбы с коронавирусом, составило с моментом пандемии почти 10 млн. Данный показатель относится к перевозкам, осуществляемым поездом Китай-Европа. Основными странами-получателями стали Бельгия и Германия. Им было доставлено около 80 000 тонн медицинских изделий.

В 2021 году наблюдается дальнейший рост грузоперевозок по маршруту Китай-Европа. Прогнозируется, что пункты пропуска будут и дальше работать в режиме высокой нагрузки.

С учетом повышения интенсивности контейнерных перевозок и увеличением объемов, все острее встает вопрос о модернизации и развитии технического производства. Акцент на этом делают многие участники грузоперевозок.

Если проводить оценку пропускным и провозным способностям железнодорожных узлов связи на евразийском направлении, то следует обратить внимание на факты. В целом ситуация с пропускными, а также провозными способностями внутренних железнодорожных сетей на Евразийском пространстве выглядит следующим образом:

1. Китай. Железнодорожное сообщение Китая имеет все возможности для того, чтобы удовлетворить растущий спрос на грузоперевозки контейнерного типа. В западной части активно развивается скоростное движение в направлении Урумчи.
2. Россия. Для развития логистических маршрутов имеются все необходимые возможности. Успешно используется системы автоблокировки и электрифицированные линии. Дальнейшего развития требует Транссибирская магистраль. Загруженность по пропускным способностям отмечается на таких участках, как «Борзя – Оловянная» и «Забайкальск – Борзя».
3. Казахстан. Для успешного развития контейнерных перевозок транзитного типа следует больше уделять внимания пропускной способности на всех международных направлениях. Для того чтобы достичь указанной цели, необходимо увеличить объемы строительства железнодорожных путей дополнительного типа. Речь идет о лимитирующих участках. Также требуется проводить активную модернизацию СЦБ и устройств связи. Следует сделать акцент на разработке новых маршрутов, который должны проходить в обход популярных транспортных узлов. Также важна реконструкция пограничных переходов с Китаем.
4. Беларусь. Главная нагрузка по контейнерам транзиту ложится на участок «Осиновка – Орша – Брест». Запланирована прокладка волоконно-оптического кабеля и модернизация СЦБ.
5. Страны ЕС. В данное времени не имеют достаточных возможностей пропускной и провозной нагрузки, чтобы беспрепятственно принять контейнер из Китая.

Важное значение при скоростных грузоперевозках имеет развитие внутренней логистической цепи. При этом контейнер из Китая стоимость которого определяется, как выгодная, должен встать для грузополучателей и грузоотправителей перспективным вариантом решения задач.

Сложности работы в период пандемии

Аналитики ведущих компаний прогнозируют увеличение общих объемов контейнерных грузоперевозок, которое уже в следующем году может составить прирост на 6-8%. Спрос будет увеличиваться вследствие задержек на морских линиях и перегруженности портов, однако наибольшая напряженность ожидается на грузовых маршрутах, связывающих Европу с Азией.

Новые рекорды

В настоящее время, как впрочем, и прежде, большинство трудностей связано с проблемами оборота грузов на морских путях между Северной Америкой и Китаем. Так, своеобразный рекорд по количеству морских контейнеровозов, стоящих в очереди был недавно установлен в Калифорнии. В порту Лонг-бич скопилось более 100 судов в ожидании разгрузки, что на 3 судна больше, чем месяцем ранее. Это максимальное их количество по сравнению с допандемийным периодом, когда очередь насчитывала не более 15-17 судов.

На порты, распложенные в Лос-Анджелесе, а также в Лонг-Бич ложиться около 40% всего объема контейнерных перевозок, доставляемых в Штаты морем. При этом судовладельцы сообщают, что корабли нередко могут ожидать разгрузки около пяти недель.

По оценке экспертов, очереди будут только увеличиваться, так как вблизи Лос-Анджелеса на якорных стоянках пребывают еще несколько десятков контейнеровозов. Считается, что подобная концентрация кораблей в портах США обусловлена коренным изменением системы и принципов потребления в период коронавируса.

Проблема пустых контейнеров

Участники рынка считают, что проблема кроется совсем не в эффективности работы портовых служб. Многонедельные задержки вызваны большими сроками хранения пустых контейнеров на складах портов. На данное время они больше недели ожидают перемещения к заказчикам, или к дистрибьюторам, хотя в допандемийное время этот простой ограничивался тремя днями. Сегодня же большинство портовых складов переполнено.

Логистический кризис вызван также и множеством порожних контейнеров.

Проблема заключается в том, что США приобретают значительно больше продукции, чем экспортируют. В Китае ситуация совершенно противоположная: там большая часть товаров экспортируется во множество стран мира, а закупается минимум.

Таким образом, на фоне того, что весь мир испытывает нехватку контейнеров, в Штатах их скапливается просто невероятная численность потому, что экспортировать отсюда попросту нечего, а грузить суда пустой тарой и транспортировать ее через океан никому не выгодно.

К главным причинам задержек можно отнести следующие:

• повышение спроса на морскую транспортировку;
• ужесточение карантинных ограничений;
• уменьшение производительности терминалов;
• постоянную корректировку расписаний маршрутов.

Помимо этих, в США имеется еще несколько причин, задерживающих отправку:

• наличие огромного количества пустых контейнеров;
• недостаток складских и портовых работников.

Маленькие порты такого ажиотажа не испытывают, однако же и обрабатывать огромные контейнеровозы – им не под силу.

Перспективы контейнерных перевозок из Китая

Из-за пандемии коронавируса производство увеличилось, что вызвало спрос на транспортировку грузов по железной дороге. Еще недавно аналитики прогнозировали повышение спроса на грузоперевозки железной дорогой обусловленное тем, что большинство транспортных компаний прилагали все усилия, чтобы в самое кратчайшее время вывезти излишки, образовавшиеся вследствие приостановки производства в Китайской Народной Республике и на Европейских предприятиях.

Прогнозы на среднесрочную перспективу говорят о восстановлении прежнего объема грузоперевозок, создании новых маршрутов и логистических схем, об увеличении спроса на перевозку железнодорожным транспортом, являющуюся надежным, скоростным и относительно недорогим видом транспорта. В прогнозах специалистов на долгосрочную перспективу, речь идет о возрастании доли железнодорожной транспортировки в совокупном объеме транзитных перевозок.

Если в прошлые периоды эта доля составляла меньше 3% для перевозок из Азии в Европу, а также из Европы в Азию, то рассматривая перспективу ближайших нескольких лет, она может возрасти до 5%, а с учетом некоторых факторов – даже более 10%.

Вместе с тем маловероятно, что доля контейнерных перевозок железнодорожным транспортом превысит объемы транспортировки морем ввиду того, что железная дорога попросту не располагает пропускной способностью, которая в состоянии удовлетворить все возрастающий спрос.

В ближайшее десятилетие мы будем наблюдать увеличивающийся дисбаланс: большая часть вагонов из Китая будет идти нагруженной, а в Китай – пустой, так как специалисты прогнозируют спад производства во всех странах мира, за исключением Китая. Подобная картина может негативным образом сказаться на стоимости железнодорожных грузоперевозок.

Предполагается, что продолжится рост международной торговли, однако темпы ее роста не оправдают надежд основных игроков рынка.

В сравнении с 2019-м, уже к 2024 г. прирост торгового оборота может составить более 6%. При этом к 2035 г. он может выражаться уже 40%. Стоит учитывать, что увеличение объема торговли разными группами товаров будет неодинаковым. Максимальный прирост будет наблюдаться в торговле зерновыми, после них спросом будут пользоваться продукты питания, изделия целлюлозно-бумажной промышленности, различные машины, механизмы, электрическое оборудование. Наименьший рост объемов ожидается в торговле текстильной продукцией, кожей, минеральными удобрениями, а также металлами.

По некоторым прогнозам, уже к 2030 г. общие объемы железнодорожных грузоперевозок вырастут более чем в 5 раз по отношению к 2018 году: с 345 тысяч TEU до 1,8 миллиона TEU. Предполагается, что важнейшими факторами, которые будут способствовать увеличению совокупного объема перевозок, станут: увеличение мирового торгового оборота, снижение себестоимости грузоперевозок, наращивание пропускной способности железнодорожных линий восточного направления, а также упрощение процедуры пересечения государственной границы.

Степень согласованности действий всех участников рынка, во многом будет определять будущее транзитной перевозки грузов железнодорожным транспортом. От игроков потребуется слаженность и синхронность действий, участникам необходимо выработать совместные маркетинговые инициативы – актуальные для всего рынка, потребуется объединение стратегий. Единство интересов должно учитывать лишь особенности и условия конкурентной среды.

Доставка контейнера из китая: основные трудности

Железнодорожные грузоперевозки по Российской Федерации осуществляются транзитом между Китаем и Европой, а также между Европой и Китаем. По официальной информации, только за минувший год количество транзитных контейнерных грузоперевозок увеличилось более чем на 34%.

Весной текущего года суммарный объем транзитных контейнерных грузоперевозок в системе Российской Железной Дороги увеличился более чем на 50% к показателям аналогичного периода минувшего года.

Вместе с тем контейнерные перевозки из китая, осуществляемые железнодорожным транспортом, осложняются несколькими моментами. Движение железнодорожных составов несколько затруднено недостаточной оснащенностью пограничных переходов между Казахстаном и Китаем, Россией и Китаем, Польшей и Беларусью.

И, несмотря на то, что одни участки уже оснащены и оборудованы достаточно неплохо – другие можно отнести к категории «узких мест», замедляющих транспортировку грузов. Доставка контейнеров из китая усложняется наличием целого ряда инфраструктурных ограничений, в Казахстане, Беларуси и Российской Федерации. Кроме того, на сегодняшний день есть множество несогласованных вопросов, касающихся организации процесса транспортировки.

Но и есть и много положительного. Так в нынешнем году был успешно реализован совместный проект с использованием технологии блокчейн, в результате которого первый железнодорожный состав, пересек границу и доставил контейнеры из китая в Казахстан. В момент перехода поездом границы, представители Казахской железной дороги сканировали накладные, а таможенная служба автоматически подтвердила подлинность этих данных.

Китай осуществляет целенаправленное перераспределение грузопотоков среди загруженных станций, которые близко располагаются к производственным предприятиям и достаточно удаленных, а также труднодоступных железнодорожных участков.

Станции железной дороги, расположенные в провинциях, где сосредоточены основные промышленные объекты, работают в режиме постоянной перегрузки. Численность заявок и численность реальных мест иногда может достигать 3:1, а иногда 4:1. По этой причине правительство Китая внутри страны субсидирует данный сектор. Дополнительное финансирование позволяет компаниям-перевозчикам активнее эксплуатировать более удаленные терминалы, при этом для конечных потребителей стоимость перевозок остается неизменной.

Такая разновидность государственного субсидирования стимулирует грузоперевозки, а кроме того способствует перераспределению денежных потоков внутри страны. В результате Китай успешно развивает свои отдаленные территории.

Помимо рассмотренного существует еще несколько способов перераспределения грузовой базы. Например, ограничить по массе одно грузовое место, либо же ограничить численность таможенных входов.

Множество отечественных перевозчиков озабочены грядущей отменой китайским правительством субсидирования перевозок продукции железнодорожным транспортом в Европу. Однако эксперты заявляют о неизбежности этой перспективы, а большинство затрат транспортных компаний, которые однозначно появятся, в конечном счете увеличат себестоимость продукции китайских производителей. Другими словами после отмены государственных субсидий, каждый контейнер из китая, доставленный перевозчиком в страны Европейского Союза будет обходиться конечным потребителям гораздо дороже.

Вместе с тем наличие у перевозчиков рассматриваемых финансовых стимулов уже сыграло определенную роль. Так, наряду с проведением системных инфраструктурных реформ, подкрепленных значительными инвестициями, субсидии позволили Китаю сформировать эффективную систему транспортных операторов, способных успешно конкурировать на рынке. Она в частности позволила оптимизировать все доступные варианты транспортировки грузов. Например, способ транспортирования продукции, часто именующийся как контейнерный перевозки из китая делает более эффективными, а также позволяет удовлетворить интересы как отправителя, так и конечного потребителя.

Отмена китайскими властями субсидирования железнодорожных перевозок, по утверждению многих специалистов не спровоцирует обвал рынка, и вот почему. Дело в том, что в Китае несколько последних десятилетий постепенно и грамотно формировался спрос на все виды железнодорожных контейнерных перевозок. Причем наряду с государственным поощрением железнодорожных операторов большими выплатами, активно совершенствовались и внедрялись новые технологии, которые обеспечивают увеличенную скорость движения составов, а также максимальную интероперабельность в момент передачи продукции на пограничных переходах. Поэтому доставка контейнера из китая ускорилась, а процедура оформления груза и транспортировки упростилась.

В конечном итоге большинство контейнерных сервисов, обслуживающих как прямое железнодорожное, так и мультимодальное сообщение стали более конкурентоспособными относительно других видов транспорта.

В Россию контейнер из китая с оборудованием, обратно – с агропродукцией

В Китае проживает более 1,4 миллиарда человек, поэтому по статистике КНР занимает первое место в мире по объему потребления агропродукции, а самостоятельно производить такие масштабы – страна просто не в состоянии. Именно по этой причине главной статьей импорта в Китае является закупка аграрной продукции.

Уже многие годы Российская Федерация стремится стать одним из основных экспортеров продуктов питания в Китай. Большую часть продаваемой туда продукции составляют масличные и зерновые культуры, а также большой ассортимент растительного масла.

По официальным данным за прошлый – 2020 год, Российская Федерация заняла третье место среди поставщиков растительного масла на китайский рынок. Российским правительством стимулируется экспорт готовых продуктов питания, в то время как вывоз сырья облагается множеством дополнительных пошлин.

По этой причине объемы транспортировки масличных и зерновых культур в Китай постоянно увеличиваются. Большинство видов наливных грузов транспортируется флекситанками, позволяющими исключить дополнительные перетарки, что экономит не только ресурсы, но и время.

На сегодняшний день рынок продовольствия имеет огромный потенциал, поэтому совершенствование пограничных переходов между Китаем и Россией играет важнейшую роль. Это обеспечит увеличение объемов и оборота грузов между двумя государствами, а также переориентацию больших потоков растительных масел, закупаемых ранее Китаем на рынке Украины и у некоторых других экспортеров масложировых продуктов.

Многие российские компании стремятся согласовать сухопутные пограничные переходы и небезуспешно. Например, была организована тестовая перевозка в Маньчжурию через Забайкальск. Кроме поставки зерновых культур, Российской Федерации необходимо увеличивать объемы экспорта мяса в Китай, хотя в настоящий период принимать данную продукцию в Китае способны всего три города, расположенные вблизи портов: Гуанчжоу, Шанхай, а также Циндао.

Большинство аналитиков считает, что агропродукция может экспортироваться Российской Федерацией в Китай в обмен на промышленное оборудование, которое поставляется нам.

Кроме того, большую часть зерновых, бобовых, масличных культур, растительного масла и мяса можно транспортировать в контейнерах, которые направляются пустыми в Китай из Европы. Однако увеличение объемов экспорта аграрной продукции будет зависеть от российских товаропроизводителей, транспортных компаний, а также от уровня поддержки экспортеров Правительством РФ.